AN ALES DE LA UNIYERSIDAD. — JUNTO DE 1878 . 
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En efecto, con los vientos remantes del S. i SO., los 
buques de vela que se presentan a la entrada del canal, 
llevan una marcha poco rapida, por consecnencia de la 
orientacion de diclio canal; corren el fuerte peligro de 
ser arrastrados por las corrientes litorales i derivar in- 
mediatamente sobre la play a. La esperiencia ha probado 
demasiado la verdad de lo anterior. 
Asi, es de toda necesidad: 
1. ° Fijar el canal. 
2. ° Fijarlo lo mas cerca posible a la ribera S. del rio. 
En tales condiciones los buques se presentaran a la en- 
trada del rio Maule, si sopla viento S., cinendo al viento; 
i si sopla del N., con viento en popa o viento largo. 
En tesis jeneral, para la entrada de los buques en un 
canal, la direccion mas ventajosa es la de 45° respecto de 
los vientos reinantes. El angulo, limite que no se debe so* 
brepasar, es de 07° 30’, cinendo al viento. 
Suponiendo el canal fijo en la parte S., en el caso par- 
ticular del rio Maule, si los buques llegaran a errar la 
entrada, les quedaria bastante espacio para maniobrar i 
presentarse de nuevo despues de haber dado algunas 
bordadas. 
Eesulta de lo que acabamos de decir, que las condicio- 
nes de una buena navegacion son del todo opuestas a 
las de la facilidad del derrame, puesto que, para la nave- 
gacion, el canal debe estar fijado lo mas al S. posible, i 
para la facilidad del derrame lo mas al N. posible. 
Como todo debemos sacrificarlo al elemento maritimo, 
sentaremos como principio absoluto que el canal debe en- 
contrarse fijo en la orilla S. del rio. 
Sentado esto, refiricndonos al pia- 
no jeneral del puerto de Constitu- 
cion, se verd que la barra nace cer- 
ca de la punta las Ventanas i se di- 
rije hacia el N 0., formando una 
inflexion de curvatura poco pronun- 
ciada. 
Porlo demas, esta situacion es va- 
riable. Suponiendo la corriente del 
rio constante, si con un mar normal 
ocupala barra la posicion AP> (tig. 1) 
