AXALSS DE LA UXIVJCRSIDAD. — J UNIO DE 1ST 8- 
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condiciones del capitulo I; pero como no se crea un abri- 
go donde puedan derramarse tranquilamente los aluviones 
del rio, lo unico que se consigue es llevar la barra mas 
afuera. 
(b) «En efecto, se conduce mas lejos la corriente delre- 
flujo saliendo del canal i se favorece su accion sobre los 
aluviones de la barra; la accion del mar, que puede con- 
siderarse como coustante, se hard en este punto compa- 
rativamente mas debil; as! la barra, repelida liacia fue- 
ra liasta la distaricia en que las dos fuerzas contrarias 
sean iguales, quedara de nuevo lijada como lo esta hoi, 
i la navegacion nada habra ganado. 
cqiSe obtendra, por lo menus, pasajes mas hondos? 
«La esperiencia practicada en el Adour (Francia) i en 
tantos otros rios, fundandose en la misma idea, prueba 
que con dos molos iguales, cualquiera que sea su audio, 
no varia la profundidad del agua sobre la barra; i en el 
caso en que se produjeran algunos cambios, estos no se- 
rian propic'ios, pues mientras mas se aleja la barra de la 
desembocadura, mas disminuye la pendiente del rio lias- 
ta la barra, por ser constante el nivel del mar; disminuira, 
pues, la velocidad del rio as! como su accion sobre el 
fondo. » 
, Se formara jeneralmente un banco (tig. 2) afue- 
ra J e log molos, i el intervalo comprendido en- 
c tre este banco i sus cabezos, sera, si no imprac- 
‘ ticable para los buques, por lo menos siempre 
mui peligroso. Ademas, la situacion de este 
banco en plena rada impedira absolutamente 
todo dragaje. 
Scgun los antiguos errores, cuando se pre- 
sentaba este caso, se prolongaban de nuevo los molos; i el 
banco, repelido por la accion mas inmediata de la corrien- 
te del rio, se volvia a formal' algo mas lejos. 
Ejemplo: Adour, Rodano, Danubio. 
Se reconoce ahcra que operando asl, se cometia una 
( 1 j) Teoria del seiior Miuard, inspector jeneral ( 18 (U.) 
