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MEMORIAS CIKNXIFICAS I LITKRARIAS. 
falta i se ha renunciado a este procedimiento despues de 
largos i costosos esperimentos. 
Los molos macizos iguales presentan todavia un in- 
conveniente mui grave cpie, por otra parte, afecta tam- 
bien al sistema de dos molos iguales, uno de los cuales 
es de claros: no abrigan nada por el lado del mar i no 
forrnan ante-puerfco. De modo que los buques esperi- 
mentan grandes diticuitades para embocar el canal. Si 
llegan a errar la entrada, sea por falta de viento, sea por 
consecuencia de una falsa maniobra, son arrojados inme- 
diatamente sobre el cabezo de uno de los dos molos. 
Mas adelante demostraremos que los molos iguales, 
de claros o submarinos, deben ser desecbados. 
Daremos en la memoria ancxa una demostracion ma- 
tematica de la reforma de la barra, en el caso en que se 
empleasen dos molos macizos iguales (vease el anexo 
niim. 3). 
2.° EMPLEO DE DOS MOLOS IGUALES PARA ESTRECIiAR LA 
EMBOCADURA, I UNO DE CLAROS EN UNA PARTE DE SU 
ANCHO. 
Se ba ensayado el empleo del metodo procedente de 
los molos iguales con una modificacion: el reemplazo de 
uno de los molos macizos por un molo de claros o estaca- 
das. Esto es lo que se ba becbo en estos ultimos tiempos 
en la desembocadura del Adour. Uno de los molos es de 
carpinteria, con claros, de modo que deja efectuarse el 
trasporte de los aluviones maritimos i fiuviales bajo la 
influencia de la corriente litoral. En jeneral, un molo con 
claros es impotente para guiar la corriente i solo sirve 
de camino para sirgar las embarcaciones, lo que aqui no 
debe preocuparnos. 
Si se emplean molos de claros enrocados en su base, 
perderan su caracter de molos de claros i se convertiran 
.en molos macizos en baja-mar. Yolvemos asi al caso de 
dos molos macizos miiales. 
o 
Queda, pues, demostrado que los molos iguales, maci- 
zos, con claros o submarinos, deben ser desecbados. 
