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pendientes que all! puedep hacerse mni suaves, pero que no por 
eso obligaran menqs q una disminucion en la carga i a on gasto de 
pombustib.Je en el descenso de lps ponvoyes que en caminos de la 
naturaleza del que se trata seria util evitar. Todo esto me bace 
preer que lq parte indispensable de la llneq es la que con pendien- 
tes en el mismo sentido puede hacerse para servir al mismo tiem- 
po a to.das lqs sqlitrerqs, es decir, la seceion entre el puerto de 
Taltal i el punto Gentrql llamado i\gua Yerde. Hecho esto, no ha- 
bria dificultad algunq en desprender ramales desde ese punto has- 
ta las diversas salitreras, 
En este frayecto la linea nunoa se apartarq iquclio del terreno 
qctual i lqs gradientes de sus diyersas secciones serian : 
iplntre Taltal i las Breas, que distan 16 quilometros i en 
que se sube una altura de 6,00 metros........,.,.....,,. . 3.75 °/ 0 
Entre las Breas i las Cauchas, que distan 23 quilometros 
i qqe tienen 460 metrp.s de difereucia de nivel 2.00 » 
llmtpp las Canclias i el Pique de Cachiyuyal, 20 J quilome- 
tros, j pon una difereqciq de qltura de 380 metros 1,9 » 
Q bien s 
Entre las Canclias i Agua Yerde, distancia de 24 quilome- 
tros, i con desnivel de 450 metros , 1.5 » 
Continuando hasta la salitrera de los senores Oliva i Ca- 
yrefio la distancia al Agua Yerde es 32 quilometros, 
1 habriq que s,ubii' 610 niefros..,., 2.0 » 
No podriq apreciar en detalle la dqreza del terreno que se tiene 
que cruzar ni el movimiento de tierras necesario, pero la simple ius- 
peccion del actual camino carretero me hqce admitir para la ma- 
yor parte pqscajo apretadq, en los llqnos de Cachiyuyal una sec- 
cion con caliche de ppcq dqreza i solo ceycq de la costa, una parte 
con la rooa fierna que forma esos perros. 
Aproyechqndo lq esperienciq adquiridq por los que esplotan el 
ferrocarril que va de Antofagasta q ^alinitas, creo que la trocha 
aceptable para la lfneade Taltal seriq de tres pies ingleses (0 m 91) 
aunque esta elecpion deha ser objeto cle un estudio espepial al ha- 
cerse el p.royecto definitivo. 
En atencion a la pendiente de 3.75 por ciento dp la primera 
seceion del camino, pendiente que en algun punto puede pasar aun 
de 4 pop ciento, sera talvez necesario adoptar riel de acero de 25 
quilogramos por metro, o aun mas, porque una pendiente as! hace 
necesario up peso mayor en las locomotivas. 
En todo este camino no hai necesidad de obras de arte de nin- 
