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évident , û Pon avoit déjà délivré quelque bordage 
du côté découvert. 
On appelle côté du vent le côte du vaiffeau que 
Ton met hors de l’eau; & côté de fous U vent le côté 
fur lequel le vaiffeau eff couche. 
Pendant que l’on travaille à décharger le bâtiment, 
on doit travailler auffi à préparer fes hauts , & à foü- 
tenir fa mâture. C’eff pour ce dernier objet que l’on 
fait litage des aiguilles (Fi. Aiguilles DE CARENE, 
la façon de les placer, de les affujettir, &c. Suppl.). 
On place ordinairement deux aiguilles au grand mât, 
& deux au mât de mifaine : dans les vaiffeaux de 8o 
canons , on en place quelquefois une auffi au mât d’ar- 
timon ; & dans les vaiffeaux à trois ponts , on en a 
quelquefois placé jufqu’à trois à chacun des deux 
grands mâts , & une auffi au mât d’artimon. 
C’eft autour du grand mât fur la roffure de la 
première aiguille que l’on aiguillete la première 
poulie de frane-funin, & on en aiguillete une fécondé 
à la tête de la fécondé aiguille par-deffus la heure 
d’haubans : lorfque le vaiffeau eft extrêmement dur 
à abattre , on met quelquefois une troifieme pou- 
lie par-deffus la fécondé. On place également deux 
ou bien trois poulies au mât de mifaine. 
On paffe des faiffnes du côté du vent qui doivent 
répondre au grand mât & au mât de mifaine, pour 
tenir lieu de chaînes d’haubans. Ces faifines font 
de forts cordages auxquels on fait faire pluffeurs 
tours de dehors en dedans d’un fabord à l’autre 
fabord voiffn. Les faifmes du grand mât paffent par 
les deux fabords de la première batterie , en avant 
du grand mât ; & celles du mât de mifaine paffent 
par le fabord de la première batterie , le plus en 
avant , & par les écubiers. C’eft fur ces faiffnes que 
l’on frappe les caliornes dont on s’eft fervi pour 
embraquer les aiguilles : on y croche auffi les calior- 
nes & les palans du grand mât & du mât de mi- 
faine , tant ceux du vent que ceux de fous le vent ; 
& on les roidit fortement, afin de bien tenir les mâts 
& leur ôter tout moyen de plier. L’inftant de roi- 
dir ainff ces caliornes & palans , ainff que les hau- 
bans & pataras , eft marqué ; & on trouvera au mot 
Aiguille de caréné, quand &; comment on doit 
le faire. 
Lorfque tout eft bien vuidé & bien tenu , on paffe 
les francs-fiinins. Il y a deux pontons du côté de 
fous le vent du vaiffeau , run vis-à-vis le grand mât , 
& l’autre vis-à-vis le mât de mifaine. Sur chacun 
de ces pontons il y a deux chomars à trois rouets 
qui répondent aux poulies aiguilletées fur les rof- 
tures de chaque aiguille. Chaque franc-funin paffe 
dans le rouet du milieu du chomar , & de - là il 
monte dans la poulie de la tête des aiguilles, & 
paffant alternativement dans les rouets de ces pou- 
lies & ceux du chomar , il vient faire dormant au 
pied du chomar : le garant de ce franc-funin eft mis 
mi cabeftan , & il y a autant de cabeftans fur le 
ponton que de francs-funins. 
On aiguillette la poulie de caliorne du mât de 
chaque ponton , l’une aux chaînes d’haubans du 
grand mât , & l’autre à celles du mât de mifaine , 
par le moyen d’un cordage qui paffe quinze ou 
.vingt fois dans l’œillet de ï’eftrop de la poulie de 
caliorne qui eft fort grand, & qui embraffe autant 
de fois les chaînes d’haubans. On appelle les calior- 
nes des mâts des pontons ainff difpofées , des retc^ 
nues , parce qu’elles ferviroient à retenir le vaiffeau 
s’il étoit trop facile à fe coucher : c’eft par leur 
moyen auffi qu’on peut aider à le relever. 
Avant de virer , on doit avoir eu foin de faire 
un bardis {voyei^ Bardis dans ce Supplément) , & 
de bien calfater le côté du vaiffeau qui doit entrer 
dans l’eau , ainff que les bords des deux batteries. 
Comme la fécondé batterie n’a point de manteleîs^ 
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on lés remplace par des planches de fapin placées: 
dans le fens de la longueur du vaiffeau , & attachées 
fur deux lifteaux que l’on cloue de chaque côté du 
fabord , & un peu en- dedans pour que ces plan- 
ches né débordent pas. Pour fortifier le tout, & le 
rendre capable de foutenir l’effort de l’éau fur ces 
planches , on ajoute deux traverfins un peu forts ^ 
pofés, ainff que les lifteaux, dans un fens vertical & 
tenus eux-mêmes en place par des taquets cloués 
gn haut & en bas fur les fœuillets des fabords. On 
bouche bien enfin tous les dalots, & généralement 
toutes les ouvertiirës qu’il peut y avoir. Quelque- 
fois on fait un batardeau fur le gaillard d’arriere ^ 
pour empêcher' l’eau d’aller dans les chambres des 
officiers. Comme , malgré tontes les précautions 
qu’on prend , il peut encore entrer de l’eau dans le 
vaiffeau , on garnit trois pompes dont Tune paffe 
par le grand panneau , a fon bout inférieur fur le 
bout des varangues, & vient fur le fécond pont d’oîi 
l’on pompe ; les deux autres ont leur bout fur le 
côté du vaiffeau, auffi haut que l’ouverture de la 
grande écoutille peut le permettre, &: on pompe 
de l’entre-pont. On fait auprès de toutes ces pom- 
pes des échaffaiids, tels que lorfqué le vaiffeau eft 
^ couché ils foient horifontaux , & que les matelots 
puiflênt fe placer deffus , & y pomper avec faci- 
lité. Les bouts inférieurs des pompes doivent être 
dans des mannes , pour que les ordures ne puiflhnt 
entrer dans ces pompes & les engager. 
On doit encore avoir eu foin de mettre des feiC 
leaiix pleins d’eau au côté du vent, & dans lej» 
porte-haubans , pour éteindre le feu en cas d’acci-^ 
dent. Tout autour du vaiffeau en dehors, & uil 
peu au-deffous de la première batterie , on fait un 
cordon de planches de chêne de fept ou huit pou-* 
ces de large. Ces planches font mifes horiforitaîe-* 
ment , & clouées fur des taquets attachés contre 
le bord. L’ufage de ces planches eft de détourner 
la direcHon de la flamme , & l’empêcher, en fuivarit 
les contours du côté du vaiffeau, d’aller endom- 
mager les faiffnes , pataras autres manœuvres. 
Les planches font de chêne, parce qu’elles font moinâ 
fufceptibles de prendre feu , & on a foin de leS 
garnir de vafe par-deffus pour entretenir une humi-* 
dité très-propre à les garantir de cet inconvénient* 
Par la même raifon , c’eft avec des chaînes que l’on 
amarre les radeaux qui doivent être de l’avant à l’ar- 
riéré du vaiffeau , du côté du vent. C’eft: fur ces 
radeaux que l’on met le bois pour chauffer le vaif- 
feau, que fe tiennent les calfats pour travailler , 
& les officiers pour infpefter le travail. On y met 
encore des pompes afpirantes & refoulantes, con- 
nues fous le nom de pompes à incendie , pour ralen- 
tir le feu s’il étoit trop vif, & l’éteindre en cas 
d’accident. 
Tout étant ainfl difpofé, on vire auy cabeftans 
des pontons fur les francs-ftinins , êc on file à me- 
fure les retenues. Si c’eft un gros vaiffeau, on le 
fait coucher jufqu’à ce que le tiers de fa partie fub- 
mergée paroiffe hors de l’eau. Alors on met les 
linquels aux cabeftans , & on amarre à des palins 
des pontons les franc-funins qui reftent garnis^ aux 
cabeftans : pour plus grande sûreté on amarre encore 
quelques barres des cabeftans à d’autres palins , Sc 
on met des boffes fur les franc-funins. On embraqiie 
auffi les retenues , & on les amarre folidement. Lorf- 
que tout eft bien faifi , on met le feu. Dès que ce 
premier feu eft fini , on vire de nouveau aux cabef- 
tans, en filant les retenues tout doucement, & on fait 
coucher encore le vaiffeau d’un autre tiers de fa ca- 
réné. Alors on amarre tout avec les mêmes précau- 
tions que devant, & on met le fécond feu , après le- 
quel on vire pour la troifieme & derniere fois , juf- 
qu’à ce que la quille parqifl'e fur l’eau, Lorfque le 
