Ce fônî des gaies & tumeurs qui viennent fur les 
nerfs des jambes de derrière du cheval , entre le 
jarret 6c le paturon. 
Les arrêtes font de deux efpeces : il y en a de 
cruftacées 6c de coulantes. Les premières font fans 
écoulement de matière ; les fécondés fe diftinguent 
par des croûtes humides , d’oii découle une féro- 
fité rouffâtre , dont l’âcreté ronge très - fouvent 
les tégumens : on doit les mettre au rang des mala- 
dies cutanées , qui attaquent les chevaux , & qui 
ont toutes leur lource dans une lymphe falée , plus 
ou moins âcre , 6t plus ou moins vifqueufe. 
Si les arrêtes font feches , le meilleur remede eft 
de les emporter avec le feu , 6c d’appliquer deffus 
remmiellure blanche. Lorfque l’efcarre eft tombée , 
on deffeche la plaie avec des poudres defficatives : 
fl les arrêtes font coulantes fans enflure , on les gué- 
rit avec l’onguent verd , décrit pour la gale. Mais 
on peut dire en général que cette maladie 6c toutes 
celles qui viennent à la peau du cheval , deman- 
dent, lorfqu’elles font portées à un certain point, 
un traitement intérieur. 
Les arrêtes font un vilain mal en ce qu’il dépouille 
îa partie du poil ; mais il ne porte aucun préjudice 
notable au cheval. On appelle aufli arrêtes les queues 
des chevaux dégarnies de poil , qu’on appelle queues 
de rat. ( + ) 
ARRHENE, ((jtogr.') contrée d’Afle, dans la 
grande Arménie. Il y en avoit encore une de ce 
nom dans l’Arabie Heureufe , habitée par des Arabes 
vagabonds , laquelle Strabon nomme Arartne. {C.A,') 
ARRIANA , ( Géagr.') ville de Germanie , au dé- 
partement de la Pannonie norique. On croit que 
c’efl: aujourd’hui Attenhoven, bourg d’Autriche fur 
le Danube. ( C. ^. ) 
ARRIANE , ( Géogr. ) ville d’Afrique au royaume 
de Tunis. Elle efl: petite 6c n’a pour habitans que 
des laboureurs 6c des jardiniers ; mais quelques 
morceaux d’architeûure 6c de fculpture que l’on y 
trouve, font conjeûurcr qu’elle étoit anciennement 
plus confidérable. A.') 
AERIENNES, o« Airiennes , ou Erennes , 
( Géogr. ) montagne de France en Normandie , à 
une lieue de Falaife, du côté de l’occident; elle 
efl: connue par fes oifeaux de proie , 6c par quelque 
médailles antiques que l’on y déterra dans le XVP. 
fiecle. C’efl: dans fon voifinage , mais dans la plaine , 
qu’efl: fitiié le village d’Arne , oîi l’on prétend que 
la mer envoie fes eaux de tems en tems par des 
conduits fouterrains 6c inconnus, 6c que là, for- 
mant un petit lac très-poilTonneux , ce lac tantôt 
fe maintient à une hauteur confidérable , tantôt fe 
defléche abfolument. Ce qu’il y a de certain , c’efl 
que ce village n’efl baigné d’aucune riviere , ni d’au- 
cun ruilTeau , 6c qu’il efl à plus de huit lieues de la 
mer. (^C.A.) 
ARRIMAGE , f. m. ( Marine.) Ce mot exprime 
l’arrangement de tout ce qui entre dans l’intérieur 
d’un vahTeau ; mais il défigne d’une maniéré plus 
particulière la façon dont font arrangés dans la cale , 
le lefl, les futailles, les quarts de viande 6c ceux 
de farine , &c. 6c c’efl en ce fens que je vais traiter 
. de Varrimage. 
Il efl d’ufage que le foin de Varrimage , toujours 
joint avec le détail de tout le vaiflTeau , ne regarde 
point les offlciers qui font d’un grade fupérieur à 
celui de lieutenant de vaifleau ; mais c’eft ordinai- 
rement au plus ancien d’eux à qui le capitaine le 
confie. Dans le bâtiment où le fécond n’efl point 
au-delTus de ce grade , c’eft le fécond même qui 
en efl chargé. On donne toujours le nom de lieu- 
tenant-en-pied à l’officier chargé de Varrimage., de 
quelque grade qu’il foit. Il choifit pour travailler 
fous fes ordres un contre-maître 6c un certain nom- 
bre de matelots' qui ne quittent point la cale, & 
ne font occupés que de Varrimage., 6c qui pendant 
tout le cours de là campagne font également char- 
gés d’une façon particulière de tout ce qui entre 
dans la cale , & de tout ce qui en fort : pn diflingue 
ce contre-maître par le nom de contre-maître dîar~ 
rimage , 6c les matelots font diflingués aufli par le 
nom de gens de la cale. 
On commence par bien nettoyer le vaifleau y 
décharger le vieux lefl, laver, balayer 6c vifitef 
les lumières & les conduits faits pour laiffer couler 
1 eau jufqti’aux pompes : lorfque ces précautions 
fontprifes, on embarque le lefl. On doit fe régler 
pour la quantité qu’il en faut prendre fur les di- 
menfions du vaiffeau, 6c fur le poids de fa charge ; 
car le même vaifleau ne doit pas toujours porter 
la même quantité de lefl à toutes fes campagnes , 
parce qu’il n’a pas à toutes la même fommede poids 
à porter. 
Pour déterminer la quantité de lefl qu’il convient 
d’embarquer dans un vaiffeau neuf 6c qui n’a point 
encore été à la mer , la réglé la plus sûre feroit de 
prendre la quantité en poids que doit porter le 
vaiffeau pour être à fa charge la plus avantageufe , 
6c c’eft au conflriufleur à la donner , 6c d’en fouf- 
traire le poids de la mâture, gréement, rechange, 
artillerie , munitions de guerre 6c de bouche , des 
hommes avec leurs armes 6c bagages , 6c généra- 
lement de tout ce qui doit entrer dans le vaiffeau ; 
le refte donneroit la quantité de lefl qu’il faut pren- 
dre ( lorfqu’on fuit cette réglé , on eftime à trois 
cens livres le poids de chaque homme 6c de fes 
effets ).: mais la difficulté de cuber toutes ces cho- 
ses, & le peu de certitude que l’on doit avoir fur 
le jaugeage du vaiffeau fait par le conftruûeur , 
rendent cette méthode prefque impratiquable. Dans 
la pratique on fe contente donc de juger du mieux 
qu’on peut des capacités du vaiffeau , de le comr 
parer avec celles d’un vaiffeau de même rang qui 
a navigué , 6c de déterminer là-deffus la quantité 
de lefl que l’on doit prendre. Si le vaiffeau a déjà 
été à la mer , on fe réglé fur l’état que l’on tient à 
chaque campagne à,0:V arrimage du vaiffeau, 6c de 
la façon dont il s’eft comporté. La fimilitude des 
valffeaux , 6c le pouvoir que l’on fe ménage d’a- 
jouter une certaine quantité de lefl à la charge fi 
le vaifleau n’étoit point affez plongé dans l’eau lorf- 
qu’ll efl entièrement armé , rendent cette méthode 
fuffi.fante , quoique fort défedueufe par elle-même. 
On ne peut pas de même retirer du lefl lorfque 
Varrimage efl fini, 6c que le vaiffeau efl trop calé, 
mais on y fupplée à la mer , en ne remplaçant point 
en poids les confommations journalières que l’on 
y fait. 
On lefle tous les vaifl'eaux avec du fer 6c des 
pierres. Le lefl, de fer efl compofé de vieux canons , 
de bombes 6c de boulets de rebut, de tronçons 
d’ancres , &c. 6c il efl pdîujetti par des lifteaux de 
bois cloués fur le fond du vaifleau. On l’embarque 
le premier , obfervant de le tenir éloigné d’un pied 
6c demi ou de deux pieds de chaque côté de la car- 
linge, parce que fa réunion rendroit les mouve- 
mens du roulis trop vifs , 6c fatigueroit beaucoup 
la mâture : on ne l’éloigne pas trop non plus de 
la carlinge , pour qu’il ne foit point appuyé fur l’ex- 
trémité des varangues , ce qui pourroit nuire au 
vaiffeau 6c le trop délier. La quantité de lefl de fer» 
efl déterminée par la quantité totale du lefl que 
l’on \»'eut prendre , parce qu’elle efl ordinairement 
environ le tiers de toute la fomme : on s’en rap- 
porte à l’eflime pour la mefurer, 6c c’eft le maître 
canonnier du port qui fait cette eftime. On fent com- 
bien cette méthode peut tromper , 6c il feroit bien 
