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de l’arriéré , & en garder la note afin de s^en tenir 
à ce niêîîîe tirant d’eau , li le vailTeau s eft bien 
comporté à la mer, ou de le changer fi l’on juge 
qu’il étoit défavanîageux. Au retour de la campagne 
on doit communiquer cette note avec toutes les 
autres remarques faites fur le vaiffeau , afin que ceux 
qui iront enfuite deffus à la tner puiffent en profi- 
ter : c’eft au contrôle du port que l’on fait ce dé- 
pôt. Le îefl arrangé , on travaille à 'Ÿ arrimage des 
futailles ; on fe réglé pour la quantité que l’on doit 
en prendre , fur le nombre d’hommes d’équipage 
que l’on a , fur les traverfées qu’on a à faire , &: 
fur ce que la cale peut contenir. L’ordonnance fixe, 
dans les vaifTeaux de guerre , à une barrique & un 
quart d’eau par jour la provifion néceffaire à cent 
hommes ; & tout vaiffeau qui fait un voyage de 
long cours, pr^nd au moins les futailles neceffàires 
pour foixante-dix jours d’eau. Il eff effentiel dans 
la façon de faire fon arrimage , de le rendre folide, 
& de bien ménager le terrein : pour remplir ce der- 
nier objet , on mefure la cale avec exaditude en 
tous fens , depuis la cloifon de la foffe aux cables, 
ou on doit commencer à mettre les futailles , juf- 
qu’à la cloifon de la foute aux poudres ; & com- 
parant fes proportions avec celles des futailles , on 
fe détermine au choix & à l’arrangement que l’on 
juge les plus avantageux. C’eff aiifff fur cet esameci 
que l’on pofe une cloifon dont l’ufage eff de féparer 
l’eau du vin , & qui forme deux cales , dont celle 
de l’arriere , deffinée pour le vin , eff fans commu- 
nication avec la grande cale ou cale à l’eau. Cette 
cloifon s’appuie ordinairement fur l’avant du faux- 
bau , qui ell le plus près en arriéré de la cloifon de 
l’archi-pompe qui fait face à l’avant du vaiffeau : ce- 
pendant ce qui doit fervir de réglé , c’eft de la placer 
de forte qu’on ne perde point de place , & qu’il ne 
reffe point un vuide inutile entre le dernier rang 
de futailles & la cloifon. 
On embarque les futailles à l’eau vuides , ^ & 
on les defeend dans la cale avec les palans d étai 
& le bredindin, La longueur des futailles fe met 
dans le fens de la longueur du vaiffeau ; & on com- 
mence à placer celles qui doivent toucher la cloifon 
delà foffe aux cables. La largeur du vaiffeau, à 
cet endroit , détermine fi le nombre des futailles 
qui doivent former ce premier rang , eff pair ou 
impair; s’il eff pair, c’eff l’entre-deux de deux 
pièces qui répond au milieu du vaiffeau ; s’iCeft 
impair , on pofe la première piece au milieu même 
du vaiffeau , & on met les autres a droite & 
à gauche jufqu’à toucher les deux cotes. On met 
des pièces plus petites aux extrémités du rafig , 
fl le vaiffeau trop étroit ne permettoit pas d’en 
mettre de même groffeiir , ou ff les façons dé- 
voient les deux dernieres futailles plus que les au- 
tres. Toutes ces futailles doivent être enfoncées 
dans le lefl: de quelques pouces de profondeur, 
afin qu’elles foient mieux affujettles ; & on braie 
cette partie pour qu’elle ne participe point a 1 hu- 
midité du left : on appelle cela les engraver. Il faut 
cjue le trou de la bonde (oit bien au- deffus ; que cha- 
que piece nefoit pas plus élevée de 1 avant que de 
l’arriere ; qu’aucune d’elles ne fe depaffe ni en nau- 
îeur ni par les bouts , & que toutes fe touchent 
par le ventre fans ceffer d’avoir leur longueur pa- 
ralelle à la longueur du vaiffeau. On les place dans 
cette fituation à l’aide de deux bouts de corde , pafles 
fous la futaille en avant & en arriéré, avec lef- 
qiiels on peut la foulever , & retirer ou avancer 
le left qui eff deffous ; puis on s’affiire qu’elles 
l’ont acquife avec la réglé & le niveau. A mefure 
que chaque piece eff en place , on l’appuie avec 
des cailloux du left , jufqu’à ce que le premier 
rang étant fini , on vi.üte de nouveau ff toutes les 
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pièces font bien dans la fituation oîi elles doivent 
être. Alors on met entre chaque futaille , tant 
par-deffous que par-deflus , de petits rondins de bois 
ou des bûches fendues & taillées exprès , qui rem-* 
pliiTent.exaâemenî le vuide occafionné par leur rom 
deur ou bouge. Ce bois porte le nom de bois 
àiarrimage : il eff uniquement deffiné à cela ; on 
le choifit droit , & on lui donne peu de longueur , 
parce qu’il en eff plus commode& plus propre à rem* 
plir fon objet. Entre la derniere piece & le côté du 
vaiffeau , il faut mettre le plus de boisque l’on peut ^ 
pour bien affermir toutes les futailles, & leur ôter tout 
moyen d’acquérir du jeu par les roulis du vaiffeau^ 
Quelques perfonnes veulent lalffer un pouce ou 
deux d’intervalle entre les futailles , de crainte 
qu’elles ne s’écrafent dans le roulis ; & ils ne les 
affermiffent que par les bois qu’ils mettent entré 
deux : mais cette méthode paroit mauvaife. On 
perd du terrein , & les pièces au contraire fem- 
blent moins bien affujettles ; car ff le bois n’eff pas 
mis avec force entr’elles , elles peuvent acquérir 
du jeu ; alors elles fe choqueront & courront 
bien plus de rifque que ff elles fe touchoient. 
Le premier rang fini , on en fait un fécond. 
Quelques-uns veulent que les pièces du fécond 
rang correfpondent à celles du premier; d’autres 
veulent que le centre de chaque piece réponde à 
l’entre-deux des pièces du premier vang : la pre- 
mière méthode eff plus généralement fuivie ; ce- 
pendant l’on doit fuivre celle qui procurera le plus 
de place ; Ôt l’on doit pour cela confulter à chaque 
rang la largeur du vaiffeau qui varie. On continue 
ainfi à faire des rangs toujours avec les mêmes 
précautions que l’on a employées pour le premier, 
jufqu’à la cloifon qui fépare les deux cales. Quel- 
quefois on eff: obligé de placer les futailles d’auprès 
de l’archi pompe dans un fens contraire à celui des 
autres futailles, c’eff-à-dire, de les placer perpen- 
diculairement à la, longueur du vaiffeau : on appelle 
cette façon-là , dans quelques endroits , mettre les 
pièces en Breton. 
La fomme de tous ces rangs s’appelle plan : & 
le plan dont on vient de fuivre le détail , ou le 
moins élevé qui porte direffement fur le left , s’ap-« 
pelle premier plan. Les futailles qui compofent le 
premier plan , font ordinairement dans les gros 
vaiflèaux des pièces de quatre ; dans les frégates 
des pièces de trois &; dans les corvettes des pièces 
de deux : cette réglé n’eff cependant point inva- 
riable. 
Il y a eu des bâtimens dans lefquels , par un 
défaut de conff ruélion , on ne pouvoit point mettre 
de left de l’avant ou de l’arriere ; alors on met 
des fagots au fond du vaiffeau, fur lefquels on arrime 
les futailles , parce qu’elles ne feroient jamais aiiffi 
ffables , fl elles portoient fur le vaigrage même. 
Quelquefois auffi , lorfqii’cn craint moins de charger 
le bâtiment fur l’avant que fur l’arriere , on com- 
mence Y arrimage par l’arriere , parce qu’en plaçant 
les futailles , on pouffe toujours un peu de left 
vers le côté oppofé à celui par lequel on com- 
mence à arrimer. Une attention plus importante 
eff; de favoir quelquefois fe paffer de foffe aux 
cables , & de commencer Y arrimage dès la cloifon 
de la foffe aux lions ; dans ce cas , on met les ca- 
bles fur un faux - pont qui porte fur les faux- 
baux. Cette méthode n’eff point toutefois exempte 
d’inconvéniens ; & il en réfulte que les cables font 
plus difficiles à manier , & qu’ils font fujets à être 
gâtés par l’eau, que l’on eff dans la néceffité de 
prendre & de mettre dans la cale , & dont il eft 
prefqiie impoffible de garantir les cables. On peut 
gagner auffi du terrein en engravant les futailles 
jufqu’à la bonde; il faut alors avoir l’attention da 
