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de la coupe de la partie inférieure de la croffe qui 
eil faite en traîneau ; les canonniers & fervans por- 
tant leurs armemens accompagnent la piece dans 
leurs polies refpeûifs , à droite & à gauche. 
Lorfcfu’on veut tirer, le maître canonnier crie 
halu^ & dirige la pièce , en faifant le commande- 
ment charge^. Le coup parti, s’il ne veut pas en tirer 
un fécond , il fait le commandement marche. 
S’il faut defcendre ou monter un rideau , paffer 
iin foffé , on alonge, s’il le faut , le cordage; les 
thevaux paffent avec l’avant-train , & les canonniers 
& fervans joignent leurs efforts à ceux des chevaux, 
& la piece paffe. îl faut qu’ils aient Une grandè 
attention à ne pas s’engager dans leurs bricoles, & 
à fouteriir la piece dans les pas difficiles , où elle 
pourroit verfer. Ceci eù une manœuvre pénible & 
dangereufe : mais il ÿ a des cas où on l’a exécutée, 
ou l’équivalent, avec des pièces de 24 & de 16. On 
peut donc, à plus forte raifon , en venir à bout avec 
des pièces très-légeres. Les apologifles de la nou- 
velle concluent de i’expofé que nous vënons 
de faire , que leurs pièces de canon peuvent marcher 
ainù, auffi vite que l’infanterie la plus lefle : nous 
en douterons jufqu’à ce que l’expérience de quelques 
campagnes nous en ait convaincus. 
Les pièces des calibres de 8 & de 4 fe manœu- 
vrent comme la piece de 12, à l’exception qu’on 
M’emploie que treize hommes pour la piece de 8 , 
& que celle de 4 peut être exécutée avec huit hom- 
mes feulement, 
ARTIMON ; f. m. ( Mariné. ) On donne le nom 
è\irtimon au bas mât le plus en arrière du vaiffeau , 
à la vergue que ce mât îlipporte > & à la voile atta- 
chée fur cette vergue. Lorfqu’on veut parler de la 
voile , on fe contente de dire \ artimon ; mais lorf- 
qu’on veut défigner le mât ou la vergue , on dit le 
mât ^artimon ou la vergue ^artimon. On diflingue 
auffi par le mot artimon les manœuvres qui ont des 
noms génériques & communs pour tous les mâts , 
& qui fervent au mât , à la vergue ou à la voile d’^zr- 
timon : ainû on dit les haubans ^artimon , la driffe 
èi artimon , les cargues Ôl artimon , &c. 
Le mât, ainfi que la vergue, font faits pour l’ufage ■ 
de la voile : mais il faut placer le mât avant de placer 
la vergue; & on place la vergue avant de placer la 
voile ; c’efl auffi l’ordre que je vais fuivre en parlant 
àiartïmoné 
Mât £ artimon. Le mât à'attimdrt eR le plus petit 
des trois bas mâts du vaiffeau. Il a ordinairement en 
longueur Une fois trois quarts le maître bau , & la 
douzième partie de cette longueur forme le ton du 
mât. Son plus fort diamètre eft de la trente-fixieme 
partie de fa longueur; & fon plus petit diamètre 
eff de la cinquante-quatrieme partie de cette lon- 
gueur, ou ce qui revient au même , il a les deux 
tiers du plus grand. Ainfi un vaiffeau qui auroit qua- 
rante-huit pieds de bau , auroit un mât à' artimon de 
quatre-vingt-quatre pieds de longueur ; le ton de ce 
mât feroit de fept pieds ; fon gros diamètre de deux 
pieds quatre pouces ; & fon petit d’un piedùx pouces 
huit lignes. Ces réglés ne font pas invariables i^Voye^ 
Mat, DiU. raif. &c. ). Le mât ^artimon a , ainfi que 
les autres bas mâts , des jaiiteraux pour foutenir fes 
barres fur lefquelles porte la hune. Son pied ne def- 
cend point dans la calle , mais il porte dans fa car- 
lingue mife fur le premier pont. T'oyez J auter aux, 
Barres , Hune, Carlingue, DiB, raif. &c. 
VoiciTordre que l’on obferve dans le capelage du 
mât ^artimon. On commence par les pandeurs des 
palans de mât ; on capele enfuite les deux premiers 
haubans de tribord de devant formés par un même 
cordage; puis les deux de devant de bâbord, & ainfi 
de fuite : ff le nombre eft impair , on fait un œillet 
au dernier, on le capele tout feiil ; enfuite on 
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capele l’étai. Au capelage même on garnit les 
haubans & 1 etai de cyiir , pour qu’ils ne fe marigent 
pas entr’eux & fur les barres. On met enfuite une 
poulie a trois rouets pour la drifl'e de la vergue d’^zr- 
rivzo/2 qui, n’eftqu’aigiiillettée au ton du mât, afin de 
pouvoir facilement changer l’aiguillette, fi elle venoit 
à fe couper. Ce capelage fait, on met la hune fur 
fes barres, & on place enfuite le chuqiiet. Sur la face 
inférieure du chuquet, il y a un piton de chaque côté, 
ou font aiguilletîées deux poulies pour les balanciers 
de la vergue feche. Un peu au-deffoiis du chuquet , 
on fait faire iiri tour-mort & une demi-clef à un pan- 
deur aux deux bouts duquel font eftropés deux caps- 
de-moutoiî pour les mouftaches de la vergüe feche ; 
le paiideur doit être affez long pour que les caps-de- 
rnouton débordent la hune , & on le foure avec du 
bitord pour l’empêcher de fe couper. Audeffous de 
la vergue feche eft un autre pandeur , faiù autour 
du mat par un tour-mort & deux demi-clefs , & aux 
bouts duquel font eftropées deux poulies qui fervent 
aux bras du grand hunier; le pandeur doit être affez 
5 pour que les poulies dépaffent la vergue fechc;^ 
& on la foure avec du bitord. 
Tel eff le capelage du mât ^artimon que les ga- 
biers ^artimon doivent vifiter tous les jours à la mèr 
pour réparer ce qui pourroit s’iifer , & ce qui me- 
naceroit de manquer^ 
Lorfqu’on veut affujettir le mât , on ride les hau- 
bans l’étai; enfuite on fait les enfléchures; on met 
les quenouiiletes & les gambes d’hune ; on fait le 
trelingage, &: on place la barre de trelingage & le 
râtelier. 
y zrgue cTartimoné La vergue ^artimon eftfiifpendue 
à fon mât différemment de toutes les autres. Sa îon- 
gueur eft dans le fens de la longueur du vaiffeau ; éc 
elle a un de fes bouts fort élevé, tandis que l’autre 
n’eft élevé que huit à dix pieds au deffiis du gaillard. 
Le bout élevé eff celui qui eff le plus en-arriere 
du vaiffeau : il a moins de diamètre que celui qui eft 
en avant du mât, mais le plus fort diamètre de la 
vergue eft à fon racage. La vergue n’eft point fuf- 
pendue par fon milieu ; elle a un tiers de fa longueur 
en-avant du mât , & les deux tiers en-arriere: elle 
eft ordinairement placée à tribord du mât. Pour la 
fufpendre , on met une poulie double fur la vergue , 
derrière l’eftrop de laquelle on cloue un taquet, afin, 
que l’obliquité de la vergue ne le laiffe point gliffer ; 
la driffe fait dormant en cet endroit fur la vergue par 
un tour d’anguille & paffe alternativement dans la 
poulie à trois rouets aiguillettée au torî dti mât,&: 
dans celle à deux rouets qiii eft fur la vergué , puis 
defcend enfuite par bâbord dans une poulie de retour 
aiguillettée à un piton qui eft erï-dehors du Vaiffeau 
au-deffus & un peu en-arriere des porte-haubans : il 
faut que l’effrop de cette poulie de retour fôit affez 
long, pour que la driffe ne frotte point furie plat- 
bord, lorfqu’on îaiffe ou que l’on amene la vergue. 
La vergue eft faifie contre le mât par un racage. La 
partie de l’arrîere de la vergue , qui êft des deux tiers 
de la longueur totale , tend par fon poids à baiffer , 
mais on la foutient par une manœuvre qui fe nommé 
martinet., frappée au bout de la vergue , & par le 
moyen de laquelle on peut l’élever davantage ou la 
laiffer baiffer. A l’autre extrémité de la vergue , 
on capele l’effrop d’une cofl'e pour le plan de droffe, 
& deux poulies fimples pour l’hourfe manœuvre qui 
tient lieu de bras ; le palan de droffe fert à ferrer 
le racage ( y . Martinet, DiB. raif. desScienc. &c.). 
Outre la driffe , on met une fulpeme à la vergue 
^artimon pour la tenir en place, afin de foulager la 
driffe & d’en tenir lieu fi elle étoit coupée. Pour cela 
on aiguillette une coffe de fer fur la vergue auprès de 
la poulie de driffe; la iulpente* fait dormant fur le ton 
du mât, & elle vient paffer dans la coffe d’où elle 
remonte 
