Prof. Onnes, die op allerhande wijze inlichtingen over het aantal 
en den aard der ongevallen heeft weten in te winnen, enkele onge- 
vallen opnoemt, die in het Report niet medegedeeld worden, en dus 
het werkelijk aantal grooter is dan daar is te vinden, valt dat getal 
geheel in het niet bij het reusachtig aantal van die bussen, die 
overal in Europa verspreid zijn. 
Zoo wordt in het Report medegedeeld, dat alleen Brin’s Oxygen 
Company in 1894 de vulling leverde van 100.000 cylinders; van 
een „Carbonic acid gas-company” wordt in hetzelfde jaar het aantal 
vullingen op 75.000 gesteld. Yan Sergot te Parijs vonden wij, 
dat die in 3 jaren tijds 6000 nieuwe bussen voor zuurstof en kool- 
zuur vervaardigde. Neemt men nu in aanmerking dat èn bussen 
met koolzuur èn bussen met zuurstof grootendeels in handen komen 
van personen, die niet gewend zijn aan het verrichten van natuur- 
kundige waarnemingen, dan valt in het oog, dat gelijkstelling van 
zulke cylinders met ontplofbare toestellen een dwaling is. Zeker, 
het springen van zulk een bus is gevaarlijk; maar zooals Prof. 
Olszewski in zijn brief zegt, voor den waarnemer zelf, en niet voor 
hen, die in een daar naast gelegen vertrek aanwezig zijn. En aan 
dergelijke gevaren zijn onze scheikundigen schier dagelijks blootge- 
steld, zonder dat het ooit iemand in de gedachte gekomen is hun 
dat te verbieden. 
Daarenboven is het, zooals reeds door ons werd opgemerkt, juist 
in een kryogeen laboratorium te wachten, dat de gevaren voor den 
waarnemer zelf en voor hen die hem daarbij behulpzaam zijn tot 
een minimum zijn teruggebracht. Worden elders, bijv. waar bussen 
zuurstof voor projectie gebezigd worden, zulke cylinders geheel als 
hulpmiddel, geheel als bijzaak beschouwd — in een kryogeen labo- 
ratorium worden zij hoofdzaken, en kan alle aandacht op haar 
vallen. Daar zijn zij genommerd, is van elk der bussen de inhoud 
dien zij nog bevatten, de datum, waarop zij het laatst weder gevuld 
zijn, opgeteekend ; bestaat de gelegenheid om ze op gezette tijden 
weder op haar sterkte te beproeven, worden zij van elkander ge- 
scheiden bewaard, wordt er voor gezorgd dat nimmer een bus die 
voor het eene gas gediend heeft, voor een ander wordt gebezigd. 
Daar kan er voor gezorgd worden, dat de bussen bij die fabrikanten 
besteld worden, die de meeste waarborgen voor veiligheid leveren. 
In het kort daar is, menschelijker wijze gesproken, absolute veilig- 
heid te verkrijgen. 
De theorie stelt ons in staat de gevaarlijkheid der cylinders te 
vergelijken met de gevaarlijkheid van stoffen en toestellen, die aller- 
wege in zekere hoeveelheid of afmetingen worden toegelaten. Wij 
