vendien blijkt uit de afwezigheid van klachten en beperkende be- 
palingen, dat hun gevoelen in het buitenland algemeen gedeeld 
wordt. 
Daar er nu zulk een schrille tegenspraak blijkt te bestaan tus- 
schen de meening van hen, die wij als deskundigen beschouwen 
moeten en de meening die van verschillende zijden in Leiden is 
uitgesproken, hebben wij de gevaren die gevreesd worden, voor zoo 
ver zij eenigszins nader aangeduid zijn geworden, overwogen. 
Zoo wordt vanwege het Leidsche Departement van de Maatschappij 
tot Nut van ’t Algemeen bezwaar gemaakt tegen een „verzameling ont- 
|, lof bare toestellen”. Ook in het bezwaarschrift vanwege het Anatomisch 
Kabinet wordt gesproken van ontploffingen, die bij de physische bewer- 
kingen, zooals die bij het aanvragen der vergunning bedoeld zijn zouden 
kunnen voorkomen, en die vooral noodlottig zouden kunnen worden 
voor het gebouw en de verzamelingen, en misschien ook voor per- 
sonen aanwezig in het Anatomisch Kabinet. In het bezwaarschrift 
van Burgemeester en Wethouders van Leiden worden eveneens 
mogelijke ontploffingen genoemd en er in het bijzonder op gewezen, 
dat in geval van brand een bus met gecomprimeerd gas ontplofbaar 
is, en in geval dat gas brandbaar is, zulk een bus nog veel gevaar- 
lijker is. 
Het komt ons voor, door dit herhaald bezigen van het woord 
„ontploffingen”, dat die bezwaren hun oorsprong vinden in een ver- 
warring van bussen met samengeperste gassen, met stoffen als bus- 
kruit of schietkatoen, in het algemeen met zulke stoffen, waarin schei- 
kundig arbeidsvermogen voorhanden is. In zulke gevallen kunnen 
werkelyk in een ruimte, niet grooter dan een bus, groote hoeveel- 
heden energie opgehoopt zijn, — hoeveelheden, die ook voor de 
omgeving noodlottig zouden kunnen worden. Maar bij bussen met 
gecomprimeerde gassen is de voorhanden hoeveelheid energie van 
natuurkundigen aard en die hoeveelheden zijn voor gelijk volume 
veel minder dan de eerstgenoemde, zoodat het gebruik van het 
woord „ontploffing” voor het geval dat zulk een bus springen 
mocht, tot geheel overdreven vrees zou kunnen voeren. 
.Reeds zonder dat wij dat verschil door theoretische berekeningen 
in het licht stellen, kan het betrekkelijk weinig gevaar, dat bussen 
met samengeperste gassen opleveren, uit de ervaring blijken. 
Zoo vinden wij in het „Report of the committee appointed to 
„inquire into the causes of the explosion and the precautions to 
„insure the safety of cylinders of compressed gas” — Blue book of 
1896, een opgave van de ongevallen in een tiental jaren veroor- 
zaakt. Het opgegeven getal bedraagt hoogstens 20. En ofschoon 
