ANALES DE LA TJNIVERSIDAD. — ENERO DE 1879. 99 
beras; que en las orillas del Rbdano, eu Francia, malecones cons- 
truidos desde minos de ua siglo, han side ya elevados de 2 a 3 
metros, i que eu muchas partes en Francia i en Italia, a conse- 
cuencia de esta elevation del fondo delos rios, que ahora dominan 
los campos vecinos, se lian form ado pantanos, i aguas estancadas. 
cuyas emanaciones corrompeu la atmosfera i eausan enfermedades 
que obligan a los habitantes a huir a otros lngares. La malaria 
de los’campos de Foma, de las marismas de la Toscana, de los 
llanos de la Camargue, no tiene otro orijen, i desde que se han 
elevado los malecones del Rodauo, la estension de estos pantanos 
ha cuadruplicado. Crean ademas serios peligros para las pobla- 
cioiies, que a cada crece cstan espuestas a la destruction. 
En Chile este efecto seria todavfa mas pronto i mas temible, 
porque a causa de las fuertes corrientes de los rios i esteros, las 
aguas estan en las creces mui cargadas de barro, arena, i hacen 
rodar piedras a veces mui gruesas, que eu lugar de repartirse en 
grandes superficies, como lo hacen actualmente, se depositarian en 
las cajas de los rios. 
Por este mismo motivo es inutil pensar en regularizar las cajas 
de los rios i ahrirles lechos artificiales, por medio de escavaciones, 
pues que 6stas estarian mui laego colmadas i ademas serian mui 
costosas. 
Pero no es este el solo inconveniente de los malecones; ellos 
son incompatibles con los riegos, pues que su objeto es conte- 
ner las aguas mientras que el de los riegos es de desparramarlas. 
Esta sola consideracion hastaria por sf sola para que no liaya ni 
que pensar en construirlos. 
Habria muchos otros motives para desecharlos, que nos parece 
inutil citar; lo que hai de cierto e indiscutible es que: 
La construction de malecones conthiuos e insumerjibles, audio - 
gos a los qiie se han hecho en Italia i en Francia para contener los 
rios, i principalmente los rios correntosos, seria unct calamidad 
para Chile como se reconoce aliora que lo ha sido pja/ra aquellos 
dos paises. 
Pero entdnees, si no conviene encajonar los rios por medio de 
malecones aguas arriba de los puentes (ni tampoco aguas abajo), 
es preciso resignarse a los danos que, por sus caprichos, pueden 
imoducir en los terraplenes i obras situadas a hr lado i otro de 
las estremidades de los puentes, i por consiguiente a no tener 
nunca seguridad en las lineas de ferrocarrilcs en las epocas de las 
grandes creces o avenidas. 
