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MEMORIAS CIENTIFIOAS 1 LITERARIAS. 
Ia3 trazb parabolicas de tres i ciuco centres, aumentando el nume- 
to de estos centros en proporcion a la estreebez de la curva que 
liabia necesidad de adoptar. 
Antes de entrar en materia, convendra liacer nna esplicacion de 
la parabolica i su trazado. Con un radio determinado, tracese un 
arco de circulo; por los estremos de ese arco i el centro tir4nse 
prolongados I03 radios respective,?; sobre ambas prolongaciones 
de esos radios i con medidas iguales aplicadas desde el centro, fi- 
jense uuevos centros con los que se contimia el trazado de la curva 
a uno i otro estremo con arcos iguales: aquel arco i sus prolonga- 
ciones, formara nna parabolica de tres centros. Si se repite igual 
trazado de prolongaeion de radios i arcos estremos, se tendra la 
parabolica de cinco centros, etc. Esa curva, compuesta de un arco 
central de radio menor, prolongada en ambos estremos con arcos 
iguales trazados con radios que van en aumento progresivo, es en- 
teramente sime'trica, i por presentar sus ramas en forma identica 
a la parabola, se la denomiria parabolica. 
Convendra tambien liacer un suscinto examen de la fuerza mo- 
triz de la maquina de un ferrocarril, i de las funciones de £sta so- 
bre los rieles. La fuerza motriz de la maquina es circular conti- 
nuada del eje de la maquina i las ruedas a 41 adheridas; ese movi- 
miento circular contirmado impele a la maquina sentada en los rie- 
les a una rnarclia recta i perpendicular al eje motor, i estando esos 
rieles en perfecto nivel relative i lineas rectas paralelas, la maqui- 
na debe marcliar en perfecta estabilidad i sin rozamiento lateral. 
Para alterar esa direceion recta i estable, sera preciso bacer una de 
dos cosas: ya la de variar la direceion de los rieles, o ya la de va- 
riar su nivelacion relativa: en el primer caso se tiene un rozamien- 
to de las pestauas de las ruedas de la maquina en el riel esterno 
o del estrados de la curva que se baya dado a los rieles; i en el se- 
gundo se tendra un resbalamiento lateral i hacia el riel mas bajo 
que tambien producira un rozamiento de la pestafia de la rueda 
sobre ese riel: el primer rozamiento proviene de la fuerza centri- 
fuga de la maquina que se la obliga a recorrer una curva, cuando 
su fuerza motriz es recta i perpendicular al eje motor; i el segun- 
do proviene de la fuerza centrlpeta hacia la parte mas baja, i que 
3a oeasiona la pesantes de la maquina. 
Igualmente convendra tener presente, que cuando una maqui- 
na i su treu recorren una curva de ferrocarril, las ruedas que mar- 
chan sobre el riel del estrados, a mas de su movimiento circular 
] leva a otro de resbalamiento sobre ese riel, resbalamiento que esta 
