ANALES DE LA UN1VERSIDAD.— MARZO DE 1885. 157 
Sus entradas ordinarias x estraordinarias en los xnismos afios 
alcanzaron respectivamente a $ 4.861,284 i $ 5.200,919. 
En 1883 i 1884, segun sus presupuestos de entradas ordinarias, 
6stas montan a $ 2.797,841 i 2.781,580. 
FERROCARRILES X OTRAS VIAS PUBLICAS 
Las lineas'de ferrocarriles de propiedad del Eatado, son: 
l.° El ferrocarril que va desde la ciudad de Santiago hacia 
el noroeste hasta Valparaiso, pasando por la ciudad de 
Quillota i villas de San Francisco de Limaclie i Vina 
del Mar. — Estension 187 kils. 
Su ramal desde la estacion de las Vegas, jirando liacia 
el oriente, por la ciudad de San Felipe, hasta la de San- 
ta Rosa de los Andes 45 » 
Total 232 kils. 
Costo de construceion i equipo hasta tin de 1883 17.878,200 
Quintales metritos de carga trasportados en 1883 5.363,511 
Pasaj eros en id .- 1.093,439 
Utilidad liquida en id 1.501,317 
2.° El ferrocarril de Santiago al sur. l. a Seccion desde esta 
ciudad hasta el rio Maule, tocando en las ciudades de 
San Bernardo, Rancagua, Rengo, San Fernando, Curico 
Molina i Talca; i ramal hacia el oeste desde su empal- 
me, al sur de San Fernando, hasta Palmilla, pasando por 
Rancagua, 39 kildmetros 304 kils 
2. a Seccion desde el Maule a Talcahuano i Angol, con el 
ramal de Santa Fe a los Anjeles; pasando por San Javier 
de Loncomilla, Linares, Parral, San Carlos, Chilian, Bul- 
lies, San Rosendo, Talcamavida, Gualqui i Concepcidn... 413 » 
Total 717 kils. 
Costo de construceion i equipo hasta fin de 1883 $ 23.426,505 
Quintales metricos trasportados en 1883 5.101,979 
Pasajeros en id 1.251,598 
Utilidad liquida en id 1.053,921 
El producto neto que las dos lineas precedentes han rendido en 
el ano 1883, fue de $ 2.555,238, con los cuales se cubren la amor- 
tizaciou e iutereses de los emprgstitos tornados para su construc- 
cion. El valor que representan estos ferrocarriles se computa en 
41.304,705 pesos. 
