DES VOYAGES. L i v, I L 177 
■ail plus haut terrain quelle traverfc , s’enlie au-deirus de fon lit naturel & dé- 
charge Teau qu’elle a de furplus. Mais ce canal , qui ne va pas fort loin pour 
■entrer dans les deux Rivières qu’on vient de nommer , n’elt pas fi commode 
ni h bien entretenu que le grand. Il eft fouvent fi bas , que dans plufieurs en- 
droits les Barques glilfent plutôt fur le fable quelles ne font portées fur l’eau. 
Cependant les Marchands donnent la préférence à cette route. Ils renoncent à 
celle de Canton par la Province de Kyang-fi , pour éviter l’embarras d’avoir à 
tranfporter leurs effets par terre , comme on l’a fait obferver ^ pendant l’efpace 
d’une journée entière. 
Il y a la même difficulté à voyager de Canton par la Province de Hu-quang, 
On elf obligé de quitter , à I-chang-hyen la Riviere qui , palfant à Chau-cheu- 
fu i tombe dans celle de Canton. De-là on compte fept lieues jufqu’à la belle 
Ville de Ching-chcu ^ où l’on s’embarque fur une autre P'.iviere qui fe joint au 
grand Kyang. Mais lorlque les eaux font hautes , on ne fouftre aucun retarde- 
ment dans la route qui traverfe de Kyang-f & de Hu-quang. C’elf un avantage 
ineftimable pour la Chine , de pouvoir entretenir li facilement un Commerce 
réglé entre routes fes Provinces , par les communications conlfantes du grand 
Canal &: d’une infinité de petits , c]ui viennent s’y joindre comme autant de 
routes de traverfe (84). 
Navarette donne deux cens lieues de longueur au grand Canal (85). Ecant 
arrivé au milieu , il vit fur la rive un grand Temple , près duquel eft une 
allez grande fource , qui fe divife , dans le même lieu en deux petits ruif- 
feaux (8(j), l’un qui tourne au Nord, l’autre au Sud. Cette eau ne fuffifant 
pas pour les grandes Barques , on eft fouvent forcé d’attendre les pluies •, &; le 
nombre des Barques qui font arrêtées par cet obftacle fe multiplie quelquefois 
jufqu’à fept ou huit cens. C’eft ce que l’Auteur vit arriver en i6'65 , dans le 
voyage qu’il fit à Peking. Mais , pour remédier à cet inconvénient , on a bâti 
huit fortes éclufes , compofées de deux bons murs de pierre , qui , s’avançant 
des bords de la Riviere jufqu’au milieu , ne lailfent de palfage que pour une 
fimple Barque. Chaque éclulé a fon Mandarin , avec un grand nombre de Ba- 
teliers pour alfifter les Palfans. Lorfque les éclufes font fermées , l’eau qui fe 
trouve dans l’intervalle s’élève de plus d’une brafte &: demie dans l’efpace d’un 
jour; ce qui fufîit pour la facilité du paftage. On y obferve beaucoup d’ordre , 
de les rangs font gardés fuivant le degré des Palfans t]ui fe préfentent. Entre les 
perfonnes de rang égal , ceux qui arrivent les derniers achètent quelquefois 
une place plus avancée. Ces délais rendent la navigation fort ennuyeufe 5 mais 
la dépenfe du tranfport par terre feroit excelfive. Il a fallu beaucoup d’art pour 
faire arriver ce Canal à fa perfection. Il eft rempli de coudes <Sc de détours , 
par lefquels on s’eft efforcé de rallentir la violence du courant. Les Barques de 
routes fortes de grandeurs, que l’Auteur vit fur la route, étoienr fi nombreu- 
fes , qu’avec la connoilfance qu’il avoir des Mathématiques , il trouva *t]u’il y 
en avoir alfez pour bâtir un Pont depuis Macao jufqu’â Goa ^ c’eft-à-dire (87; , 
(84) DuHalde , p. i8. & ftiiv. deux cours oppofés , fans en expliquer la rai- 
(85) Du Halde lui donne cent foixante fon. Voyez, ci-dejfus fa Relation. 
lieues. (87) Cette remarque eft fans doute uns 
(86) Nieuhof l’appelle Riviere de Ltteu , exagération très-peu mathématique, 
ou plutôt de ïueu , & remarque qu’elle prend 
Tome FL 2 . 
Macniti- 
CENCE DES 
Chinois. 
Di.Çcti'tés de U 
route lit Ha- 
qaaitg. 
Longuear du 
grand Crtnal. 
Inconvénient de 
la dil'ette d'eau. 
ReiUede Cu’oR 
y apporte par de^ 
cciufts. 
rrodiviem: 
bre des Ear.jtiea 
Chinuiles- 
