DES VOYAGES. L i r. I I. 179 
rOueft de Peking, écoit un des plus beaux qu’on eût jamais vûs , avant qu’il 
eût été ruiné en partie par une inondation , au mois d’ Août i(î8 8. Il avoir fub- cence ns 
lifté deux mille ans , fuivant le témoignage des Chinois , fans avoir foulFert la Chinois. 
moindre altération. Toute fa malfe étoir de marbre blanc , travaillé avec beau- 
coup d’art. Des deux côtés , il avoit foixante-dix piliers , à la diftance d’un 
pas l’un de l’autre (94) , féparés par des panneaux de beau marbre oii l’on voyoic 
des lieurs , de feuillages , des figures d’oifeaux &c de plufieurs fortes d’animaux , 
fort délicatement gravées. L’entrée, du côté de l’Eft , offroit deux lions d’une 
taille extraordinaire , fur des piédeftaux de marbre , avec piaf eurs autres pe- 
tits lions en pierre , les uns montant fur le dos des grands , d’autres defcendant , 
& d’autres rampant entre leurs jambes. Le côté de l’Oueft étoit orné de deux 
figures d’éléphans (95) travaillées avec beaucoup d’habileté (96) & placées aufii 
fur des piédeftaux. 
Mais la Chine a peu deponts qui puilfent être comparés à celui de Fu-cheu- . l’oi'f 
fu (97} , Capitale de la Province de Fo-kyen. La riviere , qui eft large d’un 
mille & demi, forme de petites Ifles en fe divifant en plufieurs bras. Toutes 
ces Ifles font unies par des ponts , qui ont enfemble huit lis & loixante-dix 
bralfes Chinoifes de longueur. Le principal offre plus de cent arches , bâties 
de pierre blanche , avec des baluftrades de chaque côté. Sur ces arches s’élè- 
vent , de dix en dix pieds , de petits pilaftres quarrés , dont les bafes reftèm- 
blent à des Barques creufes. Chaque pilaftre foutient des pierres de traverfe , qui 
fervent de fupport aux pierres du rez-de-chaulfée. 
Le pont de Suen-chcu-fu (98) l’emporte fur tous les autres. Il eft bâti à la ront * Sncn- 
pointe d’un bras de mer , qu’on feroir obligé , fans ce fecours , de pafter dans 
des Barques avec beaucoup de danger. Sa longueur eft de deux mille cinq cens 
vingt pieds Chinois. Sa largeur de vingt. Il eft fupporté par deux cens cin- 
quante-deux groifes pierres -, c’eft-â-dire , de chaque côté par cent vingt-fix. La 
couleur des pierres eft grife •, l’épailfeur égale à la longueur. 
On ne comprend pas facilement d’où les Chinois ont tiré ces prodigieufes 
malTes de pierre , ni comment ils ont pû les tailler vC les placer dans une hauteur 
au-delfous de laquelle les Barques trouvent un palfage. Le pont de Sum-chm fit 
eft revêtu d’ailleurs d’un grand nombre d’orneinens , qui font de la même pier- 
re. En un mot, ajoute l’Auteur, les ouvrages les plus remarquables & les plus 
eftimés dans les autres Pays , n’ont rien de comparable à ce pont (99). 
Dans les lieux où les Chinois n’ont pû bâtir des ponts de pierre , ils ont in- poms à chaîna, 
venté d’autres méthodes pour y fuppléer. Le fameux pont de ter ( tel eft le nom 
qu’on lui donne ) â Qjiay.chm , fur la route de Yun-nan , eft l’ouvrage d’un 
ancien Général Chinois. Sur les deux bords du Pan- ho , Torrent qui a peu de 
largeur, mais qui eft très-profond , on a conftruit une grande porte entre deux 
gros piliers de pierre , larges de fix ou fept pieds fur dix-fept ou dix-huit de 
hauteur. Des deux piliers de l’Eft pendent quatre chaînes , attachées à de gros 
anneaux , qui vont aboutir aux deux piliers de l’Oueft , & qui étant jointes par 
(94) Sept pieds & demi. (97) On en a déjà parlé dans les Journaux. 
(9J) Du Halde mzi Enf ans &\x lieu Cl'Elé- (98) Il fe nomme aufl'i Pont „ 
fhans. comme on l’a vû dans les Journaux. 
(96) Magalhaens, p. 1/ , 6c Du Halde, (99) Du Halde, p. 17. 
p. i88. 
