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Chinois. 
Vîircs Chinoifes. 
Divcrfes fortes 
»lc taüies. 
Barques de cor- 
îeçe pour les 
Munciarias. 
Barques de loua- 
gcpour les l'arti- 
culicrs. 
Barques de 
Commerce. 
Efpecede Ga- 
iio HISTOIRE GENERALE 
rare ■, les tables les lièges , vernis en rouge eu en noir. Des deux côtés , la 
falle a des fenctres , qui peuvent être ôtées clans l’occalion. Au lieu de vitre , on 
emploie de tort belles écailles d’nuîtres , ou des étoffes très-fines , glacées avec 
une efpece de cire luifante , & embellies de fleurs , d’arbres & d’une grande 
variété de figures. Le tillac eft environné de galeries , pour le palfage des Mate- 
lots , qui évitent ainli de fe rendre incommodes aux voyageurs. 
Sur cet appartement eft une forte de plate-torme ou de terrafle , ouverte de 
tous côtés , Sc réfervée pour la mufique , qui confifte en quatre ou cinq Inftru- 
mens. DelTotis eft le fond-de-caile , divife en quantité de petites chambres , qui 
fervent pour le bagage. Les voiles relfemblent à celles des autres Eâtimens -, mais 
elles font plus commodes, parce quelles ferrent mieux le vent. D’ailleurs , les 
bras peuvent fe rompre fans qu’il y ait aucun danger pour le Bâtiment. Les Chi- 
nois emploient , pour la conduite de ces grandes Barques , une forte d’aviron , ou 
de pieu long Sc épais, qui a d’un côté la forme d’une béquille, pour y appuyer plus 
facilement l’épaule. Ils ont atilfi des rames de plufieurs formes. Mais les rames 
communes font une efpece de pelle , qui a , vers le milieu du manche , un trou 
pour recevoir les chevilles qui font fixées au côté de la Barque. Il y en a d’autres 
dont les extrémités relfemblent à la queue d’un poilfon , & qui coupent l’eau 
obliquement à droite & à gauche. La méthode des rames eft d’autant plus com- 
mode , que de la maniéré dont les rameurs font rangés , ils tiennent fort peu de 
place dans la Barque. Ils font des deux côtés fur des planches. Leurs rames fervent 
de gouvernail & fe brifent rarement. Sans jamais fortir de l’eau , elles ne lailfent 
pas de poufler la Barque en avant. Mais lorfque le vent eft contraire , ou lorf- 
qu’on remonte contre le courant , on tire les Barques avec des cordes , qui , dans 
quelques endroits , font de chanvre comme les nôtres. Dans d’autres lieux , 
elles font compofées de belles éclilfes de cannes, bien entrelalfées , qui font 
extrêmement fortes & qui ne pourrilfent jamais dans l’eau. Entre les Barques 
qui fuivent les grands Mandarins (72) , il y en a toujours une au moins , qui fe 
nomme Ho-clie-chucn , ou Barque des provifions , fur laquelle eft la cuifine 
avec tous les alimens. Une autre fert pour les foldats de l’efcorte. Une troifié- 
me , beaucoup plus petite & plus légère , prend toujours les devans pour donner 
avis de l’approche du Mandarin , & faire préparer tout ce qui lui eft nécelfairc 
à fon arrivée (73). 
Outre les Barques Impériales , on en voit un grand nombre d’autres , que les 
Chinois appellent Long-chuen , d’une longueur prelqu’égale à leur largeur 3 
mais fort légères & fort petites en comparaifon des premières. Elles appartien- 
nent à des Particuliers , qui louent les plus commodes aux Lettrés & aux per- 
fonnes riches. On y trouve une belle cabine , avec un lit , une table & des 
chaifes. On y peut manger , dormir & recevoir des vifites , avec autant de 
commodité que dans fa propre maifon. Les Matelots font logés à la proue, & 
le Patron , avec toute fa famille , à la poupe , qui fert auili de cuifine pour ce- 
lui qui loue la Barque (74). Les Barques de Commerce , pour le tranlport des 
marchandifes , font beaucoup plus grandes. On en voit d’autres qui pourroient 
porter le nom de Galeres , & dont on vante la commodité pour naviguer fur 
(72) Tous les Quans ou les Mandarins ont {74) Magalhaens , pag. 130. Du Halde ^ 
de ces Barques de collège. p, 317. 
(75) DuHalde, p. 
