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nur einen geringen Kraftaufwand. Die Gondel empfindet daher 
kaum eine Rückwirkung hievon und bleibt somit horizontal. 
Den Längenverband des Segelgespärres erhalten drei Stahl- 
rohren: eine bei f an der First und deren zwei ganz aussen 
bei i und k und weiters die Strecklinge bei 1 und u, für 
welche starke Bambusstäbe ausreichen dürften. Letztere werden 
noch ; wo sich diese anbringen lassen, durch Absperren n 
gehalten. 
An den Stellen o und überhaupt, wo dies nothwendig 
erscheint, sind noch Hängeisen aus bestem Materiale angebracht. 
Die Maschine m (Dampf- oder Petrol-Maschine) bewegt 
ausser dem Horizontalsegel noch die Luftflügel bei p, welche 
wegen des grösseren Nutzeffectes als de Bay’sche Doppelflügel 
angenommen wurden. Vielleicht sollten aber, wegen ruhigerer 
Haltung der Gondel nach der Quere, zwei solche Doppelflügel 
nebeneinander angewendet werden 
Der Buchstabe s bedeutet ein um seine Schwerpunktslinie, 
daher leicht drehbares Steuer und q vier feste und niedere 
Räder, welche zur Milderung des verticalen Stosses beim 
Landen oberhalb ihrer Achsenlager bei v mit starken Puffern 
auszurüsten kämen. 
Man wird bemerkt haben, dass die Axe d ziemlich hoch 
ober dem Gondelrande beantragt sei, und zwar geschah dies 
aus dreierlei Gründen: erstlich, um dem Horizontalsegel den 
nöthigen Spielraum für Einstellung in grössere Neigewinkel zu 
gewähren ; zweitens, um den Oscillationswinkel der Gondel zu 
verringern, wenn sich etwa mehrere Personen innerhalb der- 
selben während der Fahrt hin und her bewegen, und drittens, 
um längere, eiserne Streben r anbringen zu können, welche 
nicht nur die senkrechten Lagerstützen t festhalten, sondern 
auch jene Eisenbänder zu tragen haben, welche die Gondel in 
Nähe des vorderen und hinteren Endes umfassen. 
Es wird auch die Vorkehrung getroffen werden müssen, 
beim Abstossen des Luftschiffes und vor dem Landen desselben 
die Bewegung des Horizontalsegels von der Maschine schnell 
auf eine Handwinde übertragen zu können, weil in beiden 
Fällen andere Einstellungen desselben nothwendig sind, als 
während des Durchfliegens der wellenförmigen Bahn. 
