50 
Es betrug das Gewicht 
des Ballons . . 
30% 
des 
Gesammtgewichtes, 
also 
535' 8 kg 
der Gondel . . 
25% 
» 
» 
» 
446*5 » 
der Maschine . 
37% 
» 
» 
660-8 » 
der übrig. Theile 
8% 
» 
» 
142*9 » 
100% 1786-0 kg. 
Behufs Berechnung des Luftwiderstandes nehmen wir 
wieder wie oben an, unsere Gondel soll 50 Personen sammt, 
Handgepäck fassen und bei 100 w 2 Horizontalprojection 12 in* 
Querschnitt besitzen. Nimmt man den Reductionscoefficienten, 
da die Gondel an beiden Enden allmälig in eine Kante zuläuft,, 
mit \ an, so ergibt sich der Normaldruck des Luftwiderstandes, 
welchen die Luftflügel zu überwinden haben, nach Gleichung (1) 
mit : 
N = \ X n ö t X 12 X 10 2 oder durch v noch multiplicirt, die 
y-8i 
Arbeit nahezu == 4±- HP. , worin 10?//. die Geschwindigkeit p . s. 
bedeutet. 
Der durch das Horizontalsegel bewirkte Luftwiderstand, 
welcher sich als Verdichtung der Luft, unterhalb und als gleich- 
zeitige Verdünnung oberhalb desselben äussert, ist nicht in 
Rechnung zu bringen, weil dieser Widerstand kein solcher im 
gewöhnlichen Sinne des Wortes, sondern — wie schon unter 
IV. und V. in erschöpfender Weise dargethan wurde — ein 
den Flug fördernder Widerstand ist. 
Allerdings entsteht auch am Horizontalsegel ein kleiner 
Stirnwiderstand ; dieser ist aber wegen der unbedeutenden 
Dicke desselben und jener der einander deckenden Gespärre so 
gering, dass wohl die Zugabe von 1 HP, eff. mehr als aus- 
reichend erscheint, denselben zu bewältigen, zumal als schon 
der Hauptwiderstand reichlich in Ansatz gebracht wurde. 
Der gewählte Propeller soll 70% Nutzeffect ergeben, weil 
er die Wirkung der Centrifugalkraft, aufhebt und den Streu- 
kegel der Luft beseitigt; wir nehmen die Arbeit also, an der 
Motorwelle gemessen, mit 8 Pferden an, was ausreichen 
dürfte. 
Die elektrodynamische 9pferdige Maschine der »La France« 
wog 73 kg pro Pferd und besass sehr schwere Elemente. Sie 
