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beginnen würde. Durch Aenderung der Segellage und ent- 
sprechende Steuerstellung wäre die Schiffsbahn in eine sich 
immer mehr verflachende Spirale überzuführen, so dass 
schliesslich das Schiff unter einem Winkel von 5 — 10° landen 
könnte. Da aber hiebei die Beschleunigung sehr schnell zu- 
nehmen würde, so wäre zeitweise das Horizontalsegel stark zu 
erheben, um die überschüssige lebendige Kraft zu tödten. Be- 
sonders unmittelbar vor der schrägen Landung wäre das Segel 
(ähnlich den Flügeln landender Vögel), so weit dies zulässig, 
steil aufzurichten und der verbleibende horizontale Antheil der 
lebendigen Kraft durch starke Bremsung der Bäder (q in Fig. 9), 
welche unterhalb des Schiffes sich befinden, aufzuheben. 
Da es dem Luftschiffer unmöglich sein dürfte, an einer 
bestimmten Stelle zu landen, so wäre rund um die Stelle des 
verticalen Aufstieges ein ebener Platz von 300—400 m im 
Durchmesser als Landungsplatz zu bestimmen. Um endlich das 
Luftschiff von dem Platze, wo dasselbe landete, genau an die 
Stelle der lothrechten Auffahrt zu bringen, dürfte kaum ein 
besseres Mittel erübrigen, als die Verwendung einer Strassen- 
locomotive und die Ausrüstung des Luftschiffes mit Bädern 
welche schon des Landens halber erforderlich sind. 
3. Eine dritte Art, das Flugschiff abzulassen, ist dem Laufe 
der Knaben nachgeahmt, wenn sie bei Windstille einen Papier- 
drachen steigen lassen wollen. Sie bedingt aber in der Begel 
das Vorhandensein einer wenigstens 100 — 150 m hohen Hügel- 
kette in unmittelbarer Nähe des gewählten Stationsplatzes. 
Solche Hügel pflegen sich nicht selten unfern grösserer Städte 
vorzufmden, selbst wenn diese in der Ebene liegen. 
An den Stationsplatz hätte sich zunächst ein steigendes 
Bahnstück anzusc-hliessen, um das Flugschiff auf die Höhe von 
100 — 150 m zu bringen, sei diese Bahn nun eine Adhäsions- 
oder eine Zahnradbahn. An dieses Bahnstück würde sich dann 
ganz oben ein anderes, jedoch sanft abfallendes und gerad- 
liniges Bahnstück von ungefähr 4 km Länge schliessen. Beide 
Bahnstücke hätten Winkelschienen statt Bails zu besitzen. 
Jener Theil des ebenen Landungsplatzes, an welchem die 
steigende Bahn beginnt, wäre mit grossen und eben behauenen 
Steinplatten zu pflastern und die Winkelschienen hätten hier 
