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Segelaxe niemals auslassen können. Das Schlimmste, was hier 
geschehen kann, ist das Niedersinken in lothrechter Richtung 
mit 7 m Fallgeschwindigkeit, wenn das Segel beim Landen zu- 
fällig in wagrechter Lage stecken bliebe. Das Aufprallen auf 
dem Erdboden wäre hiebei nur wenig stärker, als wenn Jemand 
in einem Korbe, der unten mit starken Federn versehen wäre, 
vom ersten Stockwerke eines städtischen Hauses auf das Pflaster 
niederfiele. Von der Wahrscheinlichkeit eines Beinbruches kann 
hier wohl kaum die Rede sein. 
3. Selbst mit dem berühmt gewordenen Ballon »La France« 
von Renard & Krebs konnte unter günstigen Umständen 
nur eine Geschwindigkeit von 6 - 2 m p. s. erreicht werden, 
während das segelnde Luftschiff selbst bei massiger Absturzhöhe 
leicht eine solche von 20 — 30 m gewinnt. 
4. Der Wind macht Ballonfahrten im höchsten Grade 
fraglich und unzuverlässig ; man kann sagen : der Hinterwind 
trägt den Ballon und der Gegenwind schlägt ihn ; konnte doch 
selbst der eben erwähnte Ballon bei der Fahrt am 25. August 
1885 wider den Gegenwind nicht recht aufkommen! 
Das segelnde Luftschiff dagegen gewi nnt immer aus dem 
Winde, denn der Hinterwind trägt dasselbe vorwärts und der 
Gegenwind wird ihm sogar zur dauernden Kraftquelle und 
vermehrt, seinen horizontalen Antrieb. Selbst aus einem seitlichen 
Winde lassen sich durch zweckmässiges Laviren noch Vortheile 
ziehen. 
5. Aus den vorerwähnten Gründen lässt sich daher nie 
daran denken, mit Ballons einen dauernden Flugdienst einzu- 
richten, man wollte sich denn freiwillig einer steten Gefahr 
aussetzen, auf jede Regelmässigkeit der Fahrten verzichten und 
überdies das Geld geradezu zum Fenster hinauswerfen. 
Das segelnde Flugschiff dagegen wird die regelmässigen 
Abflugzeiten jederzeit einzuhalten vermögen, ja, bei seinem 
eigenthümlichen Verhalten zum Winde und bei dem Umstande, 
dass seine Bahn stets frei ist, dies sogar leichter können, als die 
bisher üblich gewesenen Beförderungsmittel. Höchstens werden 
> Hochgewitter vielleicht kurze Verschiebungen der Abfahrtszeiten 
erforderlich machen, und dies mehr aus Rücksicht auf die Aengst- 
lichkeit der Mitreisenden, als weil ein wirkliches Hinderniss vor- 
