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handeil wäre. Bei starken Wirbelstürmen dürfte man allerdings 
die Abfahrt nicht wagen ; allein diese sind in unseren Gegenden 
so selten, dass sie wohl nicht in Rücksicht zu ziehen kommen. 
Alles in Allem genommen, kann man sich wohl kaum der 
Ueberzeugung verschli essen, dass wir hier vor einem 
Beförderungsmittel stehen, welches — was die 
Schnelligkeit betrifft — ja selbst in ökonomischer 
Beziehung, und gerade in dieser, dem Eisenbahn- 
verkehre und der W a s s e r s c h i f f a h r t, ernstlich Con- 
currenz zu machen angethan ist. Es ist selbst nicht 
unwahrscheinlich, dass man einst, mit Benützung pelagischer 
Inseln für Brennstoffvorräthe, den Ocean wohlfeiler und schneller 
überfliegen als durchschiffen werde. 
Die Sache ist also vollkommen reif für die Versuche, und 
da die Hilfsmittel der Wissenschaft, wenn sie echte Waare und 
nicht Talmi sind, nicht trügen können, so wird sie es auch 
bald für die Einführung sein. Ich könnte also meine Schrift 
mit den Worten des Dichters schliessen : 
..Die Saat ist reif, ihr Schnitter zaudert nicht!“ 
* 
Allein, die berufenen Schnitter werden zaudern! Mit so 
viel Lust und Freude ich das Vorstehende auch niederschrieb, 
zuletzt beschlich mich doch Traurigkeit, weil mich ein Cassandra- 
gesicht überkam! 
Allerdings muss zuletzt auch hier, wie immer, die Wahr- 
heit zutage treten, aber wie wird der Verlauf sein? 
Zuerst werden die getrennten Meinungen im Lager der 
Aeronautiker fortdauern und noch schroffer hervortreten, und 
die Welt wird wieder einmal das Schauspiel gemessen, dass je 
drei Deutsche vier verschiedene Ansichten vertreten! Zuletzt 
aber wird Derjenige, welcher die grösste Ueberredungsgabe und 
den stärksten Anhang besitzt, den Sieg davontragen und man 
kann dies bei dem Umstande, dass die Vertreter der Segel- 
theorie nicht sehr dicht gesäet sind, wohl ungefähr voraus- 
sehen ! v* 
Unsere Finanzleute ferner, wenn anders die Schallwellen « 
dieses wissenschaftlichen Streites ihre Gehörkreise erreichen, 
