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eine solche besitzt und sie ihm die Natur sicher nicht ver- 
sagt hätte , wenn sie für das Fliegen von wesentlichem 
Nutzen wäre. 
Diese Schlussfolgerung, angewendet auf den vorliegenden 
Gegenstand, zeigt uns überhaupt die Anwendung des Gasballons 
für den künstlichen Segelflug als eine Abweichung von den 
natürlichen Vorbildern, und diese Sünde rächt sich in den hiefür 
erhaltenen Gonstructionsverhältnissen und Rechnungsergebnissen, 
insbesondere aber durch die Entstehung eines sehr grossen 
Stirnwiderstandes, welcher seinerseits wieder, um den Segelflug 
möglich zu machen, eine bedeutende Ueberwucht erfordert. 
Lassen wir aber den Ballon gänzlich hinweg, so befreien wir 
uns nicht nur von einem sehr häckelig zu behandelnden und 
lästigen Bestandtheile, sondern wir vermindern auch den Stirn- 
widerstand in ausserordentlichem Grade, wir ersparen ferner an 
Herstellungs- und Erhaltungskosten und die ganze Zusammen- 
stellung gewinnt eine derartige Einfachheit, dass mit Ausnahme 
der Ruder- und Segelboote ein einfacheres Beförderungsmittel 
kaum mehr denkbar ist. 
Ehevor ich aber zur Beschreibung meines diesfälligen 
Projectes schreite, fühle ich mich zur Mittheilung verpflichtet, 
dass der Gedanke, Drachenflieger ohne Ballon zu bauen, keines- 
wegs neu ist. Mittheilungen über solche finden sich beispiels- 
weise in Freih. v. Wechmar’s Schrift: »Der aviatische oder 
dynamische Flug«, Wien 1888, und in Ingenieur Lippert's 
Schriftchen »Natürliche Flugsysteme«, Wien 1885. Allein ich 
glaube, der Leser derselben wird mir Recht geben, wenn ich 
die Meinung ausspreche, dass diese Vorschläge kaum Hoffnung 
haben, in der Praxis durchzudringen, weil die Projecte theils 
mit Bestandtheilen überladen, theils nur auf den Einzelnflug 
ohne Benützung des Segelfluges berechnet sind. 
Es wäre ein Leichtes, einen Flugapparat selbst ohne Ballon 
ziemlich compendiös zu entwerfen, wenn es anginge, das 
Horizontalsegel derart zu theilen, dass sich dessen Theile über- 
statt nebeneinander befinden und derart einander übergreifen 
und sich decken würden. Allein in diesem Falle würde das 
Segel um so unwirksamer werden, je mehr die Flugrichtung 
sich der Senkrechten zur Segelebene nähert. 
