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W den Widerstand innerhalb der Mittelebene der Segel- 
fläche ef, 
Wj den Widerstand senkrecht auf dieselbe, 
F die widerstehende Stirnfläche, 
Fj die Unterfläche des Segels, 
a den Winkel, welchen die Segelebene mit der Horizon- 
talen ab einschliesst, 
ß den Winkel zwischeri der Segelebene und der augen- 
blicklichen Fahrtrichtung cg, 
A den horizontalen Antrieb, 
G das Gewicht des Fahrzeuges. 
Die Coordinaten gelten nach rechts und nach unten als 
positiv und die Winkel zählen ebenfalls nach unten in Richtung 
des Uhrzeigerganges. 
Die Normalpressungen in Richtung der Stirn- und Unter- 
fläche des Segels sind nach Gleichung (2) : 
W = — F v 2 cos ß , 
g 
W t = — F, v 2 sin ß. 
g 
Die Projection auf die Verticale und Horizontale ergibt: 
G = W t cos a -f- W sin a , 
A = W cos a — Wi sin a. 
Eliminirt man aus diesen beiden Gleichungen einmal W 
und das andere Mal W t und setzt diese Werthe frei, so gibt 
ihr bruchweiser Ansatz gleichzeitig mit jenem aus den beiden 
ersten Gleichungen : 
W G sin a -j- A cos a F cos ß 
Wi G cos a — A sin a F t sin ß 
Hieraus wird dann endlich : 
G tg a + A 
G — A tg a 
F 
Fl 
( 10 ) 
Setzt nmn, wie Wellner annimmt, A = 0, was aber für 
den mit grösserer Geschwindigkeit ausgeführten Segelflug nicht 
angeht, so bekommt man dessen Gleichung. 
Durch die Elimination von v 2 wird der Hauptwiderspruch 
aus der Rechnung entfernt; denn die Ansätze derselben waren 
