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angenommen hätte. Würde man nun die Einrichtung treffen, 
dass Luft von gleicher Dichte beständig unter dem Segel (etwa 
durch eine Maschine) erzeugt würde, so würde das Luft- 
schiff schwebend erhalten werden; wir hätten dann die hiefür 
nöthige Arbeit S, wenn wir der Formel (1) noch den Factor v 
beifügen : 
Da man annähernd annehmen kann, dass das Arbeits- 
vermögen eines Vogels mit seinem Gewichte im Verhältniss 
stehe, so erhellt hieraus, wie schwer sich grössere Vögel beim 
Horizontalfluge thun, und dass sie nothwendig auf das Segeln 
angewiesen sind, zumal als auch ihre relative Flügelfläche mit 
ihrer Grösse abnimmt. 
Für unser Beispiel, wofür eine spätere Rechnung (unter IX.) 
F = 759 m 2 ergibt, wird S = 400 HP. eff. Man ersieht hieraus, 
welch ungemeine Arbeitsersparniss die Nachahmung des Segel- 
fluges gewährt. 
11. Es ist allerdings recht gut erdacht und sehr verlockend, 
einen mit leichtem Gase gefüllten Ballon mit dem Luftfahrzeug 
derart in Verbindung zu bringen, dass die todte Last nahezu 
oder gänzlich aufgehoben und die zu befördernde oder Nutz- 
last zugleich als die für den Segelflug selbst nothwendige Be- 
lastung ausgenützt, wird. Allein, werfen wir wieder einen Blick 
auf die Vorbilder in der Natur, die stets unsere Lehrmeisterin 
bleiben soll, weil aus ihren Einrichtungen und Erzeugnissen 
immer und überall die höchste Weisheit herausleuchtet ! 
Wäre den Segelvögeln eine ähnliche, mit einem dünneren 
Medium als die Luft erfüllte Blase unumgänglich nothwendig, 
so hätte sie die Natur gewiss damit ausgestattet. Sie hat ihnen 
aber nur marklose Knochen und hohle Kiele gegeben und damit 
angedeutet, dass das Material mit der Güte auch die wider- 
standsfähigsten Formen verbinden solle. Deshalb glaube ich — 
und ich werde gegen den Schluss dieser Schrift darauf zurück- 
kommen — dass die Bestrebungen, die Luftschiffahrt für den 
Grossverkehr zu umstalten, in dem gänzlichen Verzicht der- 
selben auf den Ballon gipfeln werden. 
