26 
Nehmen wir jetzt an, dass der Segler eben die ersten 
Flugwellen nach seinem Niedersturze von steiler Höhe be- 
schreibe, so können wir 
v = V2g (h — h t ) 
setzen, wobei h die ganze Sturz- und b, die zugehörige Hin- 
dernisshöhe bedeutet. Setzt man nun diesen Werth in (7) ein 
und bedenkt man, dass der linksseitige Theil der dortigen 
Gleichung sich gleich Null annehmen lasse, weil v nach einem 
höheren Absturze und tiefer gewählten Segelfluge als constant 
angesehen werden, und dass auch der vorletzte Factor in (7) 
nicht weit von einem Mittelwerthe abweichen kann, so ergibt 
die Freistellung für den Niederflug sehr annähernd : 
A = — 2 y (h — hj) (n — p — k). 
Das negative Vorzeichen rechts erklärt sich leicht aus dem 
Umstande, dass dv = o gesetzt wurde. 
Der horizontale Antrieb wächst also nach dem 
ersten Nieder flu ge mit der Dichte der Luft, mit 
der Absturzhöhe und mit dem Flügel- und Unter- 
körper-Widerstande. Eine Abminderung dieses Antriebes 
findet nur durch den Widerstand der Steuerfedern und den 
Stirnwiderstand statt, welche in zwei Factoren der Gleichung 
deren Werth herabsetzen, während zwar der Flügel- und Unter- 
körper-Widerstand ebenfalls zur Bildung der Hindernisshöhe hi 
beiträgt, aber dafür im letzten Factor als fördernder Werth 
auftritt. 
Berücksichtigen wir weiter, dass die zum Widerstande n 
gehörige verticale Componente sich wie eine elastische Feder 
verhalte, welche in jeder Flugwelle durch das Gewicht des 
Seglers zusammengedrückt, demselben diese Arbeit durch Empor- 
heben grösstentheils wieder zurückgibt und dass der Gegenwind 
für denselben zu einer andauernden Kraftquelle sich gestaltet, 
so können wir nicht in Abrede stellen, dass uns diese Er- 
scheinung wie ein Naturwunder in Erstaunen setzen müsse, 
weil wir gewohnt sind, den Luftwiderstand stets als ein Be- 
wegungshinderniss zu betrachten, während wir ihn beim Segel- 
fluge, soweit er durch die Flügel und den Unterkörper verur- 
sacht wird, — sit venia verbo — als einen nützlich wirkenden 
Widerstand und als eine active Kraft auf die Scene treten sehen. 
