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den ersteren die Beschleunigung links positiv, für den letzteren 
aber negativ, daher dort der erste Theil rechts grösser, hier 
aber kleiner als der zweite. 
Beide Gleichungen (5) und (6) wurden hier zunächst für 
ein Wellenthal der Fluglinie entwickelt. Bedenkt man aber, 
dass für einen Wellenberg die Schlussfolgerungen dieselben 
bleiben und eigentlich nur der Unterschied gegen das Wellen- 
thal besteht, dass beim Wellenberge die Bewegungen im verti- 
calen Sinne in umgekehrter Ordnung vor sich gehen, dass 
endlich auch die Winkel a und ß ein von jenem beim Wellen- 
tlmle nicht sehr abweichendes Abhängigkeitsverhältniss von x 
besitzen dürften, so kann man wohl behaupten, dass auch die 
Curve des Wellenberges sich jener des Weilenthaies ähnlich 
gestalten und in der Wesenheit beide nur durch ihre ver- 
schiedene Stellung nach der Ordinatenrichtung sich von einander 
unterscheiden werden. 
Behufs Integration von (5) hätten wir, da ds = V dx 2 + dy 2 
ist, für den Kopfwiderstand allenfalls einen Mittelwerth anzu- 
nehmen, jedenfalls aber die Winkel a und ß durch x auszu- 
drücken. Wäre es gelungen, derart x als eine Function von t 
zu erhalten, so ergäbe auch (6) getrennte Differentialwerthe 
von y und t und nach zweimaliger Integration die Relation 
zwischen diesen beiden Grössen, endlich schliesslich die Elimi- 
nation von t das Gesetz der gesuchten Curve. Jedoch ist (5) 
auch bei Annahme noch so einfacher Beziehungen zwischen x 
und den Winkelfunctionen von a und ß nicht integrabel, und 
die Berücksichtigung des Umstandes, dass wahrscheinlich der 
Segler die Flügel und Steuerfedern instinctiv derart richtet, dass 
ihm hieraus der grösste Arbeitsgewinn erwächst, würde die 
Sache noch verwickelter gestalten. Allein zum Glücke wird der 
Segelflug in der Regel unter starkem horizontalen Antrieb und 
in flachen Bögen derart ausgeführt, dass die Segelgeschwindig- 
keit dem Auge als eine ziemlich gleichförmige erscheint, und 
dieser Umstand vereinfacht die weitere Untersuchung in ausser- 
ordentlicher Weise. 
Unmöglich könnte die Segelgeschwindigkeit eine nahezu 
gleichförmige sein, wenn die Widerstände von einem Mittel- 
werte, welchen wir in (6) für die Einheit der Geschwindigkeit 
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