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Weges, welches der Wind während der Dauer derselben zurück- 
legt; allein da hier der Hinterwind gegen den Segler zurück- 
bleibt, so kann er auch niemals zu einer Kraftquelle werden, 
wie der Gegenwind. 
* Nun ist aber bei Hinterwind noch eine andere Art Segel- 
llug denkbar, von welcher ich aber nicht mit Bestimmtheit, 
behaupten kann, ob sie von den Vögeln wirklich zeitweise ein- 
gehalten wird, weil es kaum ausführbar erscheint, im Freien 
die Geschwindigkeit des Seglers mit jener des Windes sicher 
zu vergleichen. Theoretisch ist aber die analysirende Betrach- 
tung, dieser Art zu segeln, deshalb besonders belehrend, weil 
sie beide Methoden, die Geschwindigkeit des Fliegens mit jener 
des Windes zu vergleichen, deren in der Randbemerkung zu III 
gedacht wurde, nebeneinander zeigt, und den Beweis liefert, 
dass beide Ansichten eigentlich auf Dasselbe hinauslaufen. 
Es kann sich nämlich der Segler auch vom Hinterwinde 
treiben lassen, also hinter demselben Zurückbleiben. Hiebei wird 
der Wind ihn während des Niederfluges innerhalb einer Welle 
gleichsam lüften oder leichter machen und daher die Luft- 
verdichtung unterhalb seiner Flügel verringern, und ebenso 
wird er ihn während des Auffluges niederdrücken, daher den 
Widerstand gegen die unterhalb befindliche verdichtete Luft 
vermehren. Demnach schadet hier der Hinterwind dem Segel- 
fluge genau so, als ein Gegenwind von gleicher Geschwindigkeit 
demselben nützen würde : der Segler verliert also hier fort- 
während an Geschwindigkeit, während beim Gegenwinde die- 
selbe vollwerthig erhalten oder selbst noch vermehrt wird. 
Es ist lehrreich, sich hier die absolute Geschwindigkeit des 
Seglers (das Wort »absolut« in Bezug auf einen als ruhend 
angenommenen Punkt der Erdoberfläche angewendet) in die 
beiden Theilgeschwindigkeiten zu zerlegen, von denen die Eigen- 
geschwindigkeit des Seglers (sowie sein Stirnwiderstand), ver- 
glichen mit. einem Punkte des vorrückenden Windes, als negativ 
anzusehen ist, weil derselbe hinter dem Winde zurückbleibt. 
Man denke sich den Fall, der Segler hätte seinen horizontalen 
Antrieb gänzlich erschöpft und wende die Schwanzfedern nach 
* abwärts; er wird nun vom Hinterwinde aufgerichtet, und gleileb 
verglichen mit irgend einem vorrückenden Punkte des fort- 
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