einem richtigen Verhältnisse zu dem Gewichte derselben stehen. 
Die Geologie bestätigt dies ebenfalls, denn sie lehrt uns, dass 
zur Secundärzeit wahre Ungeheuer von Flugechsen die Luft 
durchschwirrt haben. 
6. Der Stirnwiderstand prägt sich beim Segel (luge als 
eingebüsste verticale Höhe aus und kann daher durch 
vertical nach abwärts geführte Flügelschläge und durch Maschinen, 
welche die Luft nach unten drücken, überwunden werden. 
Jeder von uns dürfte das sogenannte »Platt ein«, welches 
die Knaben an den Ufern der Seen oder grösseren Teiche viel- 
fach üben, gesehen und wohl auch mitgemacht haben. Ein 
kräftig und horizontal geworfener dünnplattiger Stein beschreibt 
hiebei oft auf bedeutende Entfernung hin eine Reihe von Wurf- 
parabeln, indem der aus verdichteter Luft bestehende Polster, 
welcher sich unter dem zur Wasserfläche niederfallenden Stein 
bildet, diesen immer wieder in die Höhe wirft. In Form und 
Wesen hat in der That diese Wurflinie die grösste Aehnlich- 
keit mit der Segellinie, und hier ist es sozusagen mit den Händen 
zu greifen, dass der Stein nur den Stirnwiderstand zu über- 
winden habe, wozu ihn der horizontale Antrieb (die Wurfkraft) 
befähigt, dass er aber keine Schwebearbeit leisten könne, 
weil für diese gar keine nachweisbare Kraftquelle vorhanden ist. 
Die stärkere Luftverdichtung, welche die unnachgiebige 
Wasserfläche zulässt, scheint auch der Grund zu sein, weshalb 
sich manche Vögel, wie die Bachstelzen, im Fluge so nahe 
derselben halten. 
Es ist eine Erfahrungssache, dass grösseren Vögeln, bezogen 
auf ihre Gewichtseinheit, kleinere Flügelflächen zukommen. 
Meines Wissens ist die Ursache dieser Natureinrichtung noch 
von Niemandem veröffentlicht worden ; mich dünkt sie indess 
sehr naheliegend. Grössere Vögel haben stärkere Fussknochen 
und können daher, nach schrägem Niederfluge landend, einen 
stärkeren Stoss vertragen ; gerade ihr relativ grösseres Gewicht 
macht sie aber, wie der Augenschein lehrt, für den Segelflug 
geeigneter. Kleinere Vögel mit demselben Verhält- 
nisse zwischen Flügelfläche und Körpergewicht, 
wie an den grösseren, würden beim Landen leicht 
die Beine brechen. 
