12 
Erde niedersinken. Er muss daher, um in den aufsteigenden 
Bogen der Flugwelle zu gelangen, mittels zunehmender Erhebung 
seiner Steuerfedern seinen Körper mehr und mehr in die Höhe 
richten und gleichzeitig auch seine Schwingen in wachsendem 
Grade erheben, wobei sich die Luft unter denselben wieder 
verdichten und den Segler tragen wird. Er sinkt hiebei mit 
den Flügeln in diese sich unterhalb derselben verdichtende Luft 
stetig ein und beschreibt derart eine Flugrichtung, welche zum 
Horizonte weniger geneigt ist, als seine Flügelstellung. Hiebei 
ist ihm die in v gewonnene lebendige Kraft wesentlich be- 
hilflich. 
Besehen wir uns jetzt den Vogel etwa in dem Punkte p 
des aufsteigenden Flugbogens und zerlegen wir den nach der 
Flugtangente qp gerichteten Luftwiderstand in bekannter Weise, 
so erblicken wir nach Andeutung der beigesetzten Pfeile in sp 
wieder eine Kraft, welche den Vogel trägt, in rs aber eine 
solche, welche in horizontaler Richtung auf die Bewegung nun- 
mehr verzögernd einwirkt. Wir erhalten demnach in dem 
aufsteigenden Bogen für den echten Segelflug zwei Bewegungs- 
Componenten, von denen die eine parallel zur Ordinatenaxe 
gegen oben eine beschleunigte und die andere parallel zur 
Abscissenaxe nach rechts eine verzögerte Bewegung andeutet, 
folglich einen Flugbogen, welcher seine Concavität. wieder nach 
oben, jedoch gleichzeitig nach links wendet. 
Würde der Segler in diesem aufsteigenden Bogen seine 
Flügel fortwährend aufgerichtet halten, so würde er endlich an 
einen Punkt t, gelangen, wo wegen des Stirnwiderstandes seine 
Kraft vollständig erschöpft wäre, und er müsste dann, wie ein 
Pendel, eine Flugcurve rücklings beschreiben. Es ist also durch 
den genannten Widerstand die verticale Höhe ty gleichsam 
aufgezehrt worden und derselbe könnte sonach durch die 
lebendige Kraft gemessen werden, welche der Vogel bei freiem 
Falle im luftleeren Raume durch die Höhe yt gewinnen würde. 
Aber weit früher als er diesen Punkt erreicht (in der Zeichnung 
im Punkte w), wird er seine Flügel und Steuerfedern mehr 
und mehr senken und dadurch auch seinen Körper in eine 
flachere Lage bringen. Derart beschreibt er jetzt einen aufwärts 
gekrümmten Flugbogen wz und gelangt demnach in die zweite 
