I. Allgemeines. 
Ein häufiger Aufenthalt im Gebirge gab mir oft Gelegenheit, 
den staunenswerthen Segelflug grösserer Raubvögel zu be- 
wundern, bei welchem sie kaum die Schwingen rühren und 
auf welchen sie demnach offenbar sehr wenig Muskelarbeit 
verwenden; aber ich dachte damals noch nicht, dass einst 
eine Zeit kommen würde, wo alle Zweifel über die technische 
Ausnützung dieser Flugweise wie Nebel in zunehmender Sonnen- 
wärme verschwinden sollten! 
Es gab auch eine Zeit, wo ich es wie ein Axiom hin- 
nahm. dass die Luftschiffahrt, wie nützlich sie sich auch für 
militärische Zwecke erweisen möge, dennoch niemals sich zum 
Verkehrsmittel im Grossen gestalten lasse — allein ich bin aus 
einem Saulus ein Paulus geworden, und heute lebe ich nach 
gründlichem Studium aeronautischer Schriften, namentlich 
jüngeren Datums, der Ueberzeugung, dass es für einen in 
grösserem Massstabe angelegten Schnellverkehr von Personen 
und Gütern kein wohlfeileres und besseres Vehikel gebe, als 
das segelnde Luftschiff. 
Angeregt wurde ich zu diesen Studien durch Herrn Her- 
mann Hörnes, Oberlieutenant im k. u. k. Eisenbahn- und Tele- 
graphen-Regiment, meinen strebsamen Neffen, welcher in 
höherem Aufträge die aeronautischen Versuchsanstalten in 
Deutschland, Frankreich und England besuchte und mit dem 
ich längere Zeit hindurch betreffs der Segelflug-Schiffahrt in 
lebhaftem schriftlichen und mündlichen Verkehr stand. Derselbe 
gedenkt auch über diesen Gegenstand, unabhängig von mir, 
demnächst eine eigene Schrift herauszugeben. 
Man leugnet noch heute, selbst von autoritativer Seite, 
häufig die Vortheile des Segelfluges, und da ich aus der dies- 
fälligen Literatur von keiner Arbeit Kennt niss erlangt habe, 
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