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von Winden überrascht zu werden, die ihnen nicht gestatteten, mit Bequem- 
lichkeit unter Segel oder Dampf zu gehen oder, wenn es Seeleichter sind, in 
Buhe die Ankunft eines Schleppdampfers abzuwarten. Das entspricht in der 
Tat den Erfahrungen. Es sind allerdings Fälle bekannt, in denen unter 
Oxhöft ankernde Steinfahrzeuge in die Gefahr des Strandens durch Ostwind 
gekommen sind, aber größere Fahrzeuge mit gutem Ankergeschirr hätten auch 
da keine Besorgnis zu haben brauchen. 
Südwestliche Winde bringen in der Bucht keinerlei Gefahr, es sei denn, 
daß sich ein Schiff verleiten ließe, weit nach Südosten überzustehen, und daß der 
Wind dann westlich oder nordwestlich holte. Diese letzteren Winde sind es, 
bei denen wieder und immer wieder Schiffe zu weit nach Osten geraten. 
In manchen Fällen mag es nicht anders möglich sein, in recht vielen mag es 
aber auch in mangelnder Kenntnis der Verhältnisse in der Bucht seine Ursache 
haben. Wenn nämlich bei westlichem bis nordwestlichem stürmischem Winde 
die Schiffe dicht um Heia herum kommen, so mögen sie sich wohl in dem 
dort ziemlich ruhigen Wasser zunächst in gewisser Sicherheit fühlen; sie 
werden auch vorerst, weil sie der Strom dort dann ungefähr in der Richtung 
auf Neufahrwasser setzt, wenig Abtrift merken und sich dadurch verleiten lassen, 
die kleinen Segel, die sie außerhalb Heia wegen der dort hohen See nur 
fahren konnten, auch in der Bucht beizubehalten; liegen sie dann aber auf 
Steuerbord Halsen unter kleinen Segeln über, so werden sie sich, wenn sie 
das Südufer in Sicht bekommen, um beträchtlich mehr als ihre Abtrift ost- 
wärts versetzt finden; denn unter solchen Umständen läuft im südlichen Teile 
der Bucht stets ein starker östlicher Strom. Fremde Schiffe merken das gewiß 
oft erst recht spät, selbst wenn sie das Land sehen können, weil sie zunächst 
den Pfarrturm von Danzig ziemlich weit unter lee haben, und weil sie deshalb 
glauben, die Hafeneinfahrt bequem anholen zu können. Aber die Hafen- 
einfahrt liegt dann, wie ein Blick auf die Karte zeigt, beträchtlich weiter 
luvwärts als der Pfarrturm, und, um jene anzuholen, ist es notwendig, beim 
Passieren von Plela so viel Segel zu setzen, wie die Schiffe irgend 
vertragen können, so viel Luv zu halten wie möglich, und bei zu 
schralem Winde nicht zu weit überzustehen, sondern unter Heia 
aufzuarbeiten. Ein Schiff das dort nicht aufarbeiten kann, wird am Südufer 
der Bucht im östlichen Strome noch viel weniger dazu im Stande sein. Auch 
Dampfer sollten sich nicht täuschen lassen und gut nach der Westseite der 
Bucht steuern, wo sie bei Aufmerksamkeit keinerlei Gefahr laufen, und wo 
sie. von den Lotsen wahrscheinlich bald gesehen und binnen geholt werden, 
während sie in östlicher Stellung viel später, bei dickem Wetter vielleicht 
gar nicht, gesehen werden können 1 ). Hierin liegt aber gerade die Gefahr, 
die natürlich für den Segler am größten ist. 
3 ) Schiffe in zu östlicher Stellung nahe unter Land können vom Lotsenberge aus 
wegen des Waldes auf der Westerplatte nicht gesehen werden. 
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