erhielt und daher eine Katastrophe befürchtete; das Ventilziehen verbrauchte 
aber den Rest seiner Kräfte, er brach erschöpft zusammen und fiel in eine 
lange, schwere Ohnmacht. Meine Erinnerungen besagen, daß ich meinen 
Kollegen anscheinend schlafend in sitzender Stellung vorfand, als ich — 
anscheinend noch ganz frisch — mich nach ihm umsah, um zu einer neuen 
Beobachtungsreihe aufzufordern. Schütteln war vergeblich; auch als ich ihm 
meinen Atmungsschlauch in den Mund steckte, um ihm mehr Sauerstoff 
zuzuführen, blieb er regungslos. Ich wollte daher das Ventil ziehen, dessen 
Leine für mich ziemlich schwer zu erreichen war, mußte aber wieder umkehreu, 
um zunächst meinen bei Berson zurückgelassenen Atmungsschlauch zu holen. 
Mit der noch ganz deutlichen Erinnerung, daß die Kräfte rapide abnehmen, 
ergriff ich auch noch den Schlauch, aber dann schwand das Bewußtsein. Ob 
das vor oder nach Berson’s Ventilziehen war, ist ziemlich nebensächlich; 
jedenfalls waren wir schließlich beide ohnmächtig. Indessen fiel der Ballon, 
und ziemlich gleichzeitig, aber erst nach einer halben bis dreiviertel Stunde, 
erwachten wir in ca. 6000 m Höhe aus der Ohnmacht, bezw. dem daran sich 
anschließenden Schlafe. Jetzt war das Befinden ein ganz anderes als vorher: 
Nichts von anscheinender Frische, sondern zunächst Atemnot und Angstgefühl, 
die allerdings nach starker Sauerstoffatmung bald wieder verschwanden, dann 
aber eine bleierne Müdigkeit, Kopfschmerzen und Schlaffheit, eine Art See- 
krankheit oder richtiger Luftkrankheit, die auch ihren Tribut verlangte. Es 
kostete eine sehr bedeutende Überwindung, jetzt die notwendigsten Arbeiten 
zu tun, also vor allem den übermäßig schnellen Absturz des Ballons durch 
Sandwerfen zu verlangsamen, sich selbst aus den Pelzen herauszuwickeln, 
die Instrumente zu verpacken u. dgl. Aber alles gelang; wir bekamen den 
Ballon vollkommen in unsere Gewalt und fuhren noch etwa zwei Stunden, bis 
der Ballon ganz sanft auf ein abgeerntetes Feld aufsetzte. Wo wir waren, 
wußten wir vor der Landung nicht. Bis fast zu den größten Höhen hatten wir 
unsern Weg ziemlich genau verfolgt; wir waren durchschnittlich nach S bis SSW 
gefahren und mußten, wenn wir diese Richtung beibehielten, etwa bei Witten- 
berg über die Elbe kommen. Als wir aus der Ohnmacht erwachten, sahen wir 
eine ganz veränderte Landschaft; viel Wasser, besonders Seen waren zu erblicken, 
aber wir suchten vergebens die Elbe. Wie sich nachher herausstellte, waren 
wir, im Gegensatz zu der schwachen Luftströmung bis 8000 m, darüber plötzlich 
in einen stürmischen Westwind geraten, der uns in einer Stunde etwa 100 km 
nach Ost versetzte. In ganz sicherer Weise läßt sich dies durch die zu 
gleicher Zeit am Potsdamer Observatorium angestellten Messungen von Höhe 
und Geschwindigkeit der Cirruswolken kontrollieren, denn bei 10 000 m Höhe 
notierten wir, daß wir uns in annähernd gleicher Höhe mit den Cirruswolken 
befanden. Wir gelangten infolge dieser Richtungsänderung der oberen Luft- 
strömungen also nicht an die Elbe, sondern nach dem Spreewald, und landeten 
bei Briesen unweit von Kottbus. Hilfe zum Verpacken des Riesenballons war 
sofort zur Stelle, aber unsere Kräfte reichten für diese mühselige und lang- 
