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Schaufeln eines Rades wirken, das hierdurch in sehr schnelle Drehung versetzt wird. Um 
diese hohe Tourenzahl auf einen praktisch brauchbaren Wert herunterzu bringen, verwendet 
man meist eine größere Anzahl von Schaufelrädern für jede Dampfturbine. Zur Zeit bringt 
die Unmöglichkeit, Dampfturbinen rückwärts laufen zu lassen, und ihre schlechtere Ökonomie 
bei verringerter Leistung noch Unbequemlichkeiten, wie zum Beispiel das Einbauen von be- 
sonderen Rückwärtsturbinen, mit sich. 
Auf kleinen V erkehrsbooten, Vergnügungsfahrzeugen und dergleichen werden an Stelle 
einer Dampfmaschinenanlage vielfach Verbrennungsmotoren verwendet, welche durch Explosion 
eines Gemisches von Luft und verdampftem Benzin, Spiritus oder Petroleum betrieben werden. 
Für kleinere Schiffe haben sich diese leichten und billigen Motoren gut bewährt; für größere 
Schiffe werden sie vielleicht später Bedeutung gewinnen. 
Außer den Hauptmaschinen, welche die Schrauben treiben, sind auf größeren Schiffen 
noch eine beträchtliche Anzahl mit Dampf betriebener Hilfsmaschinen vorhanden; auf einem 
kleinen Kreuzer zum Beispiel etwa 35. 
Schließlich kam der Redner noch auf die in den Maschinen entstehenden Beschleunigungs- 
drucke, welche sich durch Erregung von Sclriffsschwingungen unangenehm bemerkbar machen, 
zu sprechen und zeigte an einem Modell, einer an Federn aufgehängten Mahagoniplanke, auf 
welche verschiedene kleine Maschinen gesetzt werden konnten, den Einfluß der verschiedenen 
Maschinenarten auf die Schiffsschwingungen, insbesondere die Vorteile einer Maschine mit 
ScHLiCKschem Massenausgleich gegenüber einer gewöhnlichen Vierkurbelm aschine. 
9. Sitzung am 16. November 1905. 
In dem physikalischen Kabinett der neuen Realschule zu St. Petri und Pauli. 
Statt des erkrankten Direktors eröffnet der Vize-Direktor, Herr Geheimer 
Sanitätsrat Dr. Tornwald, die Sitzung. Herr Professor Conwentz, der 
Sekretär für auswärtige Angelegenheiten, teilt mit, daß er der Abteilung für 
Naturwissenschaften der „Deutschen Gesellschaft für Kunst und Wissenschaften“ 
in Bromberg zu ihrem 40jährigen Bestehen die Glückwünsche der Gesellschaft 
überbracht habe. 
Darauf hält Herr Professor Evers einen Vortrag ,,Über Resonanzerschei- 
nungen bei elektromagnetischen Schwingungen“, unter Vorführung zahlreicher 
wohlgelungener Experimente. 
Er erläuterte zunächst den allgemeinen Begriff der Resonanz an mechanischen und 
akustischen Beispielen, so für die Schwingungen eines Pendels und die einer Luftsäule in 
einer gedeckten und einer offenen Pfeife. Als charakteristisches Merkmal ergab sich hieraus: 
Ist für zwei Sehwingungssysteme der Resonanzfall gegeben, so stimmt die Dauer der freien 
oder Eigenschwingung des erregten mit der Dauer der Schwingungen des erregenden Systems 
überein. Die Schärfe der Resonanz hängt von der Festigkeit der Verbindung beider Systeme 
ab: damit die Resonanz recht scharf hervortritt, müssen sie recht lose „gekoppelt“ sein. 
Diese Prinzipien finden nun auch bei der Verbindung zweier elektromagnetischen 
Schwingungssysteme Anwendung. Daß bei der Entladung von elektrisch geladenen Leitern 
periodisch wechselnde elektrische Strömungen auftreten, ist schon seit langem durch die 
theoretischen Untersuchungen von Kirchhoff und W. Thomson, durch die experimentellen 
von Feddersen, Paalzow u. a. bekannt; der Vortragende erläuterte diese Tatsache, indem er 
als Bild derselben die periodischen Niveauschwankungen einer Flüssigkeit in kommunizierenden 
Röhren im Versuche vorführte. 
Bei dem in dem Hauptteil des Vortrages benutzten Apparat von Seibt-Ernecke werden 
zwei Leydener Flaschen durch ein Induktorium geladen und durch zwei Kupferdrahtspulen 
und eine Funkenstrecke hindurch entladen, wobei Schwingungen zustande kommen, deren 
