LA PROVINCE CHINOISE DU CHÀN-TOÜNG. 19? 
«st depuis quelques années transformé en port de refuge- 
et en arsenal pour les navires de guerre chinois. 
La côte sud possède de nombreuses baies s’enfonçant 
souvent de plusieurs milles dans les terres entre d’assez 
hautes montagnes ; malheureusement ces baies, servant 
aussi d’estuaires aux rivières et torrents du versant sud, 
sont encombrées de bas fonds et de bancs de sable qui les 
rendent inaccessibles à d’autres navires que les petites 
barques de pêche. La plus grande et la plus remarquable 
de ces baies est celle de Kiao-tchêou, au sud-est de la 
ville de ce nom. Elle reçoit plusieurs rivières, entre autres « 
le Kiao-ldi-nan-ho ou Ka-ho, dont nous avons parlé plus 
haut comme autrefois navigable. 
Vu l’absence de ports ouverts au commerce étranger et 
le manque de fonds, cette partie de la côte n’étant pas fré- 
quentée par les navires européens, l’hydrographie en est 
encore incomplète. De nombreuses petites îles sont semées 
sur toute sa longueur et augmentent les dangers de la 
navigation dans ces parages. 
Pour faciliter l’atterrissage aux navires venant du sud 
et leur entrée dans le port de Tchéfou ou dans le golfe 
du Pe-tche-U, les douanes impériales chinoises ont élevé 
des phares au promontoire sud-est, au cap Chan-toung, 
surfile de Koung-toung-tao en face de Tchéfou, et enfin sur 
l’île Heou-ki-tao du groupe des Miao-tao ( 1). Cet archipel 
composé de 16 îles s’étend en ligne de Teng-tch éou-fou 
(à 35 milles à l’ouest de Tchéfou) à la pointe opposée du 
promontoire du Liao-toung au nord ; il barre effectivement 
l’entrée du golfe, et par suite sert de première défense- 
avancée au port de Tientsin. 
Le premier construit de ces phares fut celui de Koung- 
toung-tao, allumé en i 8'Ô7 sous le nom de « Luson-light « , 
du nom du commissaire des douanes qui en dirigea la 
( 1 ) Tao signifie île. 
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