REVUE DES RECUEILS PÉRIODIQUES. 287 
en moyenne de i mc , 402; et de i mc , 07 pour les mines qui ont un 
puits spécial de retour d'air. 
Nouvelle fermeture des lampes de sûreté. — Beaucoup 
de systèmes ont été imaginés pour assurer la sécurité de la fer- 
meture des lampes de mines. Plusieurs sont ingénieux en même 
temps que simples et pratiques, et on les emploie dans divers 
charbonnages. Voici un dernier système qui mérite une attention 
spéciale, et qui semble appelé à un certain succès. La vis ne 
diffère du système ordinaire qu’en ce que la partie carrée se ter- 
mine par une partie ronde sur laquelle est rivée une rondelle 
dont le diamètre est inférieur à celui de la douille. Cette rondelle 
tourne folle. 
La clef est constituée par une tige en fer sur laquelle peuvent 
glisser quatre lames réunies à un boulon qu’on pousse avec le 
doigt. Ces lames sont en acier et font ressort. On applique 
l’extrémité de la clef contre la rondelle de la vis, on pousse le 
bouton, et en même temps les quatre lames en acier viennent 
passer entre la rondelle et la douille, pour se resserrer au delà 
de la rondelle, où elles forment pince et saisissent le carré de la 
vis. On peut dès lors dévisser et ouvrir la lampe. Le procédé est 
le même pour la fermer. Comme il n’y a entre la rondelle et la 
douille que l’espace nécessaire pour le passage des lames, il n’est 
guère possible d’atteindre la partie carrée et d’agir sur lavis sans 
avoir la clef à sa disposition. 
Nouveau système pour le guidage des cages. — Une 
modification intéressante, relative au guidage des cages le long 
des puits d’extraction, est appliquée au charbonnage de Mar- 
chiennes (Bassin de Charleroi). 11 s’agit d’éviter les inconvénients 
graves provenant du frottement des mains courantes sur le 
guidage, lorsque celui-ci, par suite de mouvements de terrain, 
ne présente plus la verticalité convenable. 
Ces mains courantes sont remplacées par des roues à gorge 
de o m ,2o ào m , 3 o de diamètre, maintenues contre les guides par 
des ressorts à lames ou à boudin. 
Le frottement de roulement est ainsi substitué au frottement 
de glissement, et l’on a beaucoup moins à craindre les déraille- 
ments ou autres accidents provenant des sinuosités du guidage. 
Ce système, favorable à la fois à l’économie et à la sécurité, 
est particulièrement applicable aux guidages en rails du type 
Vignole. 
