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Cependant le journal officiel de Shanghaï, le North 
China Herald, etc. du 27 juillet 188g, nous informe qu’on 
monte à Takou deux grandes dragues françaises destinées 
au Fleuve Jaune. Les ingénieurs européens prétendent 
qu’on peut régler le Fleuve Jaune, dont les inondations 
pourraient devenir comme celles du Nil la richesse du 
pays. 
§ 4- LE GRAND CANAL ET LES ILES DU CHAN-TOUNG. 
Le Grand Canal impérial ou Ya-ho (fleuve impérial), 
appelé aussi fleuve des transports, ou encore Yün-liang-ho 
(fleuve pour le transport des grains), traverse la province 
du Chan-toung du S. -S. -E.au N. -N. -O. sur une longueur 
de 33 o milles. Jusqu’en 1 85 3 , époque de sa destruction par 
l’irruption du Fleuve Jaune, il a été une des grandes voies 
de communication de la Chine. Il donnait la vie, dans la 
province qui nous occupe, à deux fou : Toung-tchang et 
Yen-tchéou; à quatre tchéou : Te, Lin-tsin , Toung-ping, et 
Tclii-ning; et à douze hsien , dont un sur son cours même : 
Wou-tcheng. Il ne fut pas creusé d’une pièce, à la façon de 
nos canaux d’Europe, mais on utilisa les lits de plusieurs 
rivières qu’on réunit avec plusieurs lacs au moyen de 
coupures plus ou moins longues. C’est ce qui explique, 
en même temps que les détours et les sinuosités de son 
tracé, que « le canal proprement dit ne commence qu’à 
Lin-tsin-tchéou, près de la frontière nord du Chan-toung, 
bien qu’on en place généralement l’origine à Tientsin(i) » 
et même à Pékin. Il s’arrêtait à Hang-tchéou au Che- 
kiang. 
Commencé par Koublaï Khan, à la fin du xm e siècle, il 
fut continué sous différents empereurs et diverses dynas- 
ties^). Les annales chinoises, en 1693, donnent sa longueur 
(1) W. Williams. The Middle Kingâpm, t. I, p. 27. 
(2) D’après le P. Hyacinthe, la partie entre le Fleuve Jaune et le Yang-tze- 
kiangdate de 300 ans avant J.-C. D’après Klaproth, la partie entre Chinkiang 
