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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
écluses à 54 dans la traversée de la province, sans comp- 
ter celles qui sont placées dans les digues de coté. 
Le Grand Canal cessa d’être navigable en août i 852 . 
Les jonques qui portaient alors le tribut de riz à Pékin 
furent obligées de décharger leur cargaison à 80 milles 
au-dessous de Tchi-ning-tcMou (1). Depuis cette époque, 
les alluvions du Fleuve Jaune ont achevé la ruine du 
Yiin-ho qui, de fait, avait été rendu navigable par le 
détournement du Hoang-ho au sud, au commencement de 
la dynastie des Ming, et fut ruiné parle retour au nord du 
grand fleuve. 
Suivant le mémoire de Li Hung-chang, « il est aussi 
impossible de le réparer que de détourner le cours du 
Hoang-ho ». L’ancien lit du Fleuve Jaune est actuelle- 
ment à 3 o pieds au-dessus du niveau de la plaine environ- 
nante, et pour l’y faire rentrer, il faudrait creuser encore 
3 o pieds plus bas. A la traversée du canal il est de 16 
pieds au-dessous du lit de celui-ci. Les Chinois prétendent 
d’ailleurs que quand le fleuve coule au nord, ses ravages 
sont moins considérables que quand il coule au sud ; par 
contre il est plus utile dans ce dernier cas. 
Un certain nombre d'îles dépendent de cette province. 
Au nord de Teng-tchéou-fou, se trouve l’archipel des 
Miao-tao, qui s’étend jusqu'au promontoire du Liao-toung 
en face. Elles sont au nombre de 21, mais la plupart sont 
de simples rochers inhabités, si ce n’est pendant la saison 
de la pêche. La plus grande et la plus importante est celle 
de Tchang-chan-tao (île de la longue montagne). Elle est 
formée de deux îles réunies par un isthme de sable, sur 
lequel plusieurs navires se sont échoués croyant pouvoir 
passer: tel est le cas du croiseur anglais Lapwing en 
1874. Entre cette île et celle de Hsiao-hei-chan, à l'ouest, 
se trouve un bon mouillage. Sur l’île Heou-lci s'élève un 
(1) Voyez North China Herald, 13 August. 1873. Shanghaï. 
