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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
rendent impossible la mise de feu avant que la culasse ne 
soit complètement fermée. 
Beaucoup de canons de campagne portent un appareil 
de ce genre. Tous les canons de marine de construction 
récente sont également munis d’un dispositif spécial, qui 
donne une sécurité absolue. 
Dans les canons de campagne qui comportent la ferme- 
ture française à vis, et dans lesquels l’inflammation de la 
charge se fait au moyen d’une étoupille à friction, on dispose 
un doigt, un arrêt, un obstacle quelconque, qui empêche de 
mettre l’ étoupille en place avant que la culasse ne soit 
complètement fermée. La pièce n’étant pas amorcée, il 
ne saurait se produire aucune mise de feu accidentelle. 
Pour les pièces de marine et de côte on fait usage 
d'étoupilles obturatrices à percussion. On dispose donc le 
verrou de mise de feu de telle sorte que d’abord on ne 
peut mettre l’étoupille, et ensuite que le percuteur qui doit 
venir frapper l’amorce ne se trouve en face de cette amorce 
que lorsque la culasse est fermée. 
Pour les mises de feu électriques le problème est plus 
simple encore. Les étoupilles ne pouvant s'enflammer que 
par le passage du courant, on dispose les contacts entre 
le canon, partie fixe, et la culasse, partie mobile, de telle 
sorte que le courant ne peut passer que lorsque la ferme- 
ture de la culasse est complète. 
L’enquête a prouvé que l’accident du « Duperré » ne 
rentrait pas dans cette catégorie. La culasse était com- 
plètement fermée. Il s’est produit une rupture du tube à 
la hauteur du premier filet, et la vis de culasse a été 
violemment projetée en entraînant toute la partie arrière 
du tube dans laquelle se trouve son logement. C’est dans 
le sens propre du mot un déculassement. 
Le déculassement peut provenir de plusieurs causes : 
défaut de tracé ; mauvaise qualité du métal; usure de la 
pièce ; ou pression anormale’développée par la poudre. 
