ÉCLATEMENTS DE CANONS. 
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quelques coups, par suite de la mauvaise qualité de l’acier 
et du manque de liaison entre le tube et le corps du 
canon : sans compter les éclatements survenus abord des 
navires et sur les côtes à bord de la « Renown », à 
Wilhelmsliaven, etc. 
Tout le monde connaît les mécomptes de l'Angleterre 
depuis cinq ou six ans. Son système « à coils » en fer ne 
donnait pas une résistance suffisante, et un très grand 
nombre de canons ont éclaté en service à bord del’« Ajax », 
l’« Active »,le « Collingwood », le « Thunderer » (1) ; au 
point qu’à une certaine époque l’Amirauté n’osait plus faire 
tirer un canon à charge entière. 
Armstrong, qui avait à peu près le même système, a 
eu plusieurs éclatements à bord des navires anglais et 
italiens. 
L’éclatement le plus connu est celui du canon de 
100 tonnes du « Duilio ». Toute la partie arrière fut vio- 
lemment projetée en faisant un grand nombre de victimes. 
A bord du navire chilien « Angamos », une des pièces 
quitta sa frette-tourillons et fut précipitée à la mer. La 
construction était absolument défectueuse, les éléments 
étaient superposés, mais non reliés entre eux. Les Chiliens 
n’avaient plus à leur disposition qu’une frette-tourillons 
montée sur un affût. 
Dernièrement encore, les rapports officiels racontaient 
que les canons du cuirassé anglais « Victoria », livrés par 
l’usine d’Elswick, avaient été détériorés par les premiers 
tirs. L’acier dont était formé le tube était de mauvaise 
qualité, et on avait immédiatement découvert des soufflures 
et des cavités dans l’ânie. C’est là un des défauts les plus 
graves; car les gaz font leur office, et toute fissure dans 
le métal devient immédiatement le point de départ de très 
importantes érosions. 
On constatait également que les frettes de ces mêmes 
(1) Il y eut quarante-sept victimes à bord du “ Thunderer „. 
