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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
canons n 'étaient pas jointives, que dès les premiers coups 
il se produisait entre elles des bâillements. 
Mêmes défauts viennent d’être constatés avec les canons 
du « Bembow » dont 011 avait fait grand bruit lors des 
essais à Elswick. Ces canons ont été envovés à Gibraltar 
pour être mis à bord de ce cuirassé : on s’est aperçu en les 
installant à bord qu’ils n’olfraient aucune garantie et qu’il 
serait dangereux de continuer les tirs. Aussi toute la 
presse anglaise se demande s’ils ont été éprouvés sérieu- 
sement, et, en tout cas, s’étonne qu’il se soit trouvé une 
commission pour en prononcer la recette. 
Nous 11’avons pas à tirer gloire des accidents survenus 
à l’étranger. Mais comme tous ces éclatements sont dus 
soit à un tracé défectueux de la pièce, soit à une mau- 
vaise qualité du métal, il est lion de les rappeler d’un 
mot, pour qu’on sache bien que c’est encore en France 
qu'il y a le moins d’accidents de ce genre. 
Après chaque éclatement de canon, il ne manque pas de 
médecins venant apporter leur remède. 
Les uns conseillent le frettage en lils d’acier, qui, nous 
l’avons vu, ne donne pas une résistance longitudinale suffi- 
sante et exposerait à des accidents du même genre. 
On a parlé de revenir à la fonte, métal sûr, dit-on, 
non sujet aux surprises, comme l’acier. Ceux qui l’ont pro- 
posé n’ont pas songé que, d’une part, la fonte ne conve- 
nait plus aux bouches à feu très puissantes qu’on construit 
actuellement, et que d’ailleurs des progrès considérables 
ont été réalisés dans la fabrication de l’acier. 
Enfin nous lisions, il y a quelque temps, dans un journal 
anglais, les lettres de deux ou trois partisans de la vieille 
artillerie, qui prévoient toujours les choses quand elles sont 
arrivées. Chaque fois qu'un accident semblable se produit, 
ils viennent soutenir que l’éclatement est dû à l’adoption 
de la fermeture de culasse à vis, et veulent retourner de 
vingt ans en arrière en revenant au chargement par la 
bouche ! 
