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en vue de satisfaire à un programme donné et de remplir 
certaines conditions de tir, il est toujours mauvais de 
changer ces conditions primitives. 
Le ministre a, du reste, prescrit de diminuer la charge, 
tout en conservant la poudre brune, afin de revenir à la 
vitesse première de quatre cent quatre-vingt-trois mètres 
et de diminuer la pression. 
Il est évidemment très regrettable de faire, en quelque 
sorte, un pas en arrière, de diminuer la vitesse initiale du 
canon, et par conséquent sa puissance, sa portée, sa 
justesse, dans des proportions très sensibles. 
Mais ce qu’il fallait avant tout, c’était de prendre 
d’urgence des mesures pour assurer la sécurité des pièces 
par tous les moyens possibles, même en exagérant les 
précautions. 
C’était pour le ministre un devoir étroit et une néces- 
sité absolue au point de vue du moral des équipages. 
Une discussion assez vive et très intéressante s’est 
engagée à ce sujet, dans le Génie civil, entre M. Weyl, 
rédacteur maritime au Temps, et M. Lisbonne, ancien 
directeur des constructions navales. Tout en regrettant, 
avec M. Lisbonne, qu’il soit nécessaire de diminuer la 
puissance de la pièce, à une époque où, partout, on la 
considère, avec raison, comme le facteur le plus impor- 
tant, nous nous rangeons à l’avis de M. AYcyl, qui regarde 
la diminution de pression comme une condition de sécurité 
avec un système de construction qui convient mal aux 
pièces à grande puissance. 
Il a été question également de donner un certain jeu 
sur les premiers filets de vis, pour que l'efiort se répar- 
tisse plus uniformément au moment du tir sur toute la 
longueur de l’écrou. Ce ne sont là que des mesures provi- 
soires destinées à augmenter la sécurité en attendant le 
remplacement de ces canons. 
Ce remplacement, ce renouvellement du matériel s’im- 
