17O REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
Il est bien entendu que tout cela appartient à la légende ! 
Je ne parle de ces bruits que pour montrer l’intérêt que 
certains Etats attachent à la possession îles Shetland (1). 
Pendant la nuit du 20 au 21 janvier, une brume épaisse 
couvrit la mer. Le navire continua néanmoins, à demi- 
vapeur, sa route vers le sud. A minuit, nous doublâmes 
un petit iceberg, le premier que nous eussions rencontré. 
Dès 5 heures du matin, le 21, comme nous stoppons 
pour remettre une bague à l’un des tubes du condenseur, le 
mécanicien laisse tomber la pression, et nous entendons 
un murmure lointain provenant de la collision des glaces. 
A 7 heures, la brume devient de plus en plus intense. 
Malheureusement, la pression est toujours faible dans la 
machine; s’il fallait manoeuvrer hardiment, la situation 
serait difficile. 
A 8 heures 1/2, je suis de quart sur la passerelle, 
lorsque je vois, droit devant moi, un fragment d’iceberg. 
Comme il est assez volumineux et que la mer semble 
nous porter de ce côté, je fais augmenter la vitesse de la 
machine, afin de sentir moins vivement l’efièt du courant. 
Je parviens à éviter le glaçon mais, en passant tout 
près de lui, le navire subit un choc qui me paraît insigni- 
fiant et que j’attribue au fait que nous avons probable- 
ment « donné » sur la partie immergée de ce fragment 
d’iceberg. Il n’en est pas ainsi, car l’Etat-Major, qui se 
trouve au carré, a ressenti vivement la commotion, et en 
un instant tout le monde est sur le pont. 
Presqu’aussitôt nous apercevons, à quelques mètres de 
notre étrave, une longue ligne de récifs. Le Commandant 
télégraphie à la machine de marcher en arrière tandis 
que, juché à l’extrémité du beaupré, j’essaie de percer la 
brume et de signaler à de Gerlache ce qui se passe sur 
notre avant. 
( 1 ) La Reine d’Angleterre avait été choisie comme arbitre dans le conflit 
survenu entre l’Argentine et le Chili. 
