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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
VI 
Encyclopédie industrielle. — Traité pratique des Chemins 
DE FER d’intérêt LOCAL ET DES TRAMWAYS, pal - PlERRE GuÉDON, 
Ingénieur, Chef de traction à la Compagnie générale des Omni- 
bus de Paris. Un vol. in-8° de 393 pages avec figures dans le 
texte. — Paris, Gauthier-Villars, 1901. 
Le grand intérêt que présente aujourd’hui l’etude détaillée du 
problème de la traction et la difficulté de faire un choix judi- 
cieux parmi les nombreux systèmes préconisés, expliquent le 
grand succès obtenu par l’excellent ouvrage de M. Guédon dont 
on sait d’ailleurs la haute compétence en cette matière. 
Après un rapide aperçu historique, l'auteur s’occupe dans une 
première partie du choix et de l’établissement de la voie. Les 
quatre parties suivantes traitent des procédés de traction à la 
vapeur, à l’air comprimé, au gaz et à l’électricité. 
Première partie. — L’auteur recommande l’emploi de rails 
relativement lourds assis sur un bon ballastage ou bétonnage. 
La voie Vignole sera adoptée pour les accotemenls en cam- 
pagne, la voie Humbert ou Broca dans les villes. 
Il insiste sur la nécessité d’entretenir la voie dans un état (te 
propreté aussi parfait que possible en adoptant un système de 
raclettes porté par les voitures elles-mêmes. La soudure des 
rails par le procédé Falk sera très utile, surtout dans le cas de 
traction électrique. 
Deuxième partie. — Le Chapitre I er traite de la traction à 
vapeur par locomotives ordinaires; les Chapitres II et III de 
l’emploi des voitures «à vapeur pour lignes de chemins de fer 
(voitures Serpollet et américaines) et pour tramways (voitures 
Rowan, Serpollet au coke et aux huiles lourdes, Purry). 
Le Chapitre IV est consacré à la traction à vapeur sans feu 
(systèmes Lamm et Francq). 
Troisième partie. — Cette partie est consacrée à l’étude de 
la traction à air comprimé. L’auteur décrit longuement le pro- 
cédé Mékarski entrant dans de nombreux détails de description 
et de calcul. Il fait mention des systèmes Popp, Conli et amé- 
ricain. 
Quatrième partie. — Traction par le gaz. — Ce mode de trac- 
tion, réalisé de façon très satisfaisante dans les voitures Lührig, 
