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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
autrefois dans les ruisseaux de ce plateau. D’après Post, 
Fort de Kock, Fort van den Capellen et Solok sont situés 
dans des pays riches, dont la population est aussi dense 
que celle des contrées les mieux peuplées de l’Europe. Il 
y a donc quelque chance de voir les chemins de fer s’y 
développer. Ils transporteraient à la côte, en plus des 
minerais utiles, charbon, fer, etc., le café etle riz que l’on 
cultive avec succès sur les plateaux. Par contre, ils 
apporteraient à la population le sel et le pétrole. On sait 
quel est l’heureux résultat obtenu par l’Angleterre avec ses 
chemins de fer dans les états miniers de Pérak et 
Malacca de la péninsule malaise (1). Nous n’avons pas 
de doute que le gouvernement hollandais arrivera, lui 
aussi, à d’heureux résultats en complétant le réseau com- 
mencé des chemins de fer du centre de Sumatra, surtout 
s'il pousse jusqu’à la côte orientale la ligne desservant les 
charbonnages des Ombilies. 
De Singkarah la route s’infléchit vers le sud, traverse 
la ville et la rivière de Soemanieq, dont elle suit le cours 
jusqu’à Solok au kilomètre i 22, par 386 mètres d’altitude. 
Or, à vol d’oiseau, ce point n’est qu’à 38 kilomètres 
d’Emma-Haven, et il a fallu pour l’atteindre décrire les 
trois quarts d’une ellipse dont le petit axe représente le 
plus court chemin. Dans un premier projet, on devait 
suivre ce plus court chemin d’aussi près que possible. On 
remontait la vallée de la rivière de Padang, pour traverser 
les monts Barissan à la passe de Soebang, au moyen d’un 
tunnel incliné de 1 38 mètres de longueur, s’ouvrant à la 
cote de 1040 mètres, soit à 60 mètres au-dessous du col, 
dont l'altitude maxima est de 1110 mètres. La longueur 
totale de la voie de Port-Emma au point terminus de 
Sawah Lawas (3 kilom. à l’E.-N.-E. de Solok) n’eût été 
que de 71,5 kilomètres. On proposa aussi de réduire 
(1) Cfr Revue française de l’étranger et des colonies, 1892-1893, t. XVI et 
XVII, n"' 151, 152, 157, 158 : Péninsule malaise, ressources et avenir, par 
A. -A. Fauvel. 
