BIBLIOGRAPHIE. 
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des bassins à flot. — III. Portes d’écluses. — IV. Ponts mobiles. — 
V. Moyens d’obtenir et d’ entretenir les profondeurs à l’entrée des 
ports. — VI. Moyen d’obtenir et d’ entretenir les profondeurs dans 
les ports. — VII. Ouvrages et appareils pour la réparation des 
navires. — VIII. Défense des côtes. — IX. Eclairage et balisage 
des côtes. — X. Exploitation des ports. — XI. Canaux maritimes. 
Les cinq premiers chapitres forment la matière du premier 
volume, et les six autres celle du second. 
Nous ajouterons, pour n’avoir plus à y revenir, que non seule- 
ment le texte est illustré de nombreuses figures, mais encore qu’il 
est complété par deux atlas renfermant en tout trente-sept 
planches qui donnent des croquis cotés de nombre d’ouvrages 
dont il contient la description. 
Le chapitre 1 manque peut-être un peu de données générales 
sur les formes et les dimensions des bassins, mais il contient sur 
les différents genres de quais et sur leur mode de fondation, 
notamment lorsqu’ils sont fondés sous l’eau, de très bons ren- 
seignements faisant connaître, dans leur ensemble, presque 
toutes les variétés de lypes auxquelles a conduit l’expérience. 
Le chapitre se termine par d’utiles données sur les nombreux 
ouvrages accessoires que comportent les quais d’un bassin. 
Il y a lieu également de louer l’abondance et la précision des 
renseignements contenus dans le chapitre 11 sur les écluses des 
bassins à flot. Si nous pouvions nous permettre une petite obser- 
vation, elle porterait sur ce que, à notre sens, il eût été utile de 
compléter ces renseignements par un peu de critique. L’aléa qui 
pèse sur les travaux maritimes fait que ce n’est qu’à l’usage que 
peuvent nettement se déceler les avantages ou les défauts de 
telle ou telle disposition. Aussi les ingénieurs, même du plus 
grand mérite, sont-ils exposés à adopter des solutions dans 
lesquelles on reconnaît, par la suite, quelque point faible. 
L’examen critique de tels exemples est la meilleure école qui 
puisse servir à former de nouvelles générations d’ingénieurs. 
L’auteur aura sans doute eu quelque scrupule à s’engager dans 
une telle voie. Nous avouerons que cela n’est pas sans nou 3 
causer quelque regret, et cette observation est d’ailleurs appli- 
I cable à diverses autres parties de l’ouvrage. En matière de 
travaux maritimes plus encore que dans aucune autre branche 
de la science de l’ingénieur, l’enseignement ne doit pas seulement 
consister à dire : En tel cas, voilà ce qui a été fait; il doit ajouter 
encore : Voilà quels sont les défauts que V expérience a révélés dans 
cette solution. Il est dommage qu’un maître aussi autorisé que 
