BIBLIOGRAPHIE. 
271 
lesquelles il y a lieu de signaler, comme document tout à fait 
capital, le calcul complet, par M. l’ingénieur en chef Alexandre, 
du grand pont tournant du Pollet, à Dieppe. 
Il semble, dans le chapitre v, qu’il soit donné un peu trop 
d’importance aux chasses dont l’emploi, pour entretenir les 
profondeurs à l’entrée des ports, semble devoir se réduire 
de plus en plus au fur et à mesure que ces profondeurs 
augmentent. 
Il y a lieu, néanmoins, de signaler la description du procédé de 
chasse par siphonnement appliqué dans les ports de Honfleur et 
de Trouville. On peut regretter aussi que l’auteur n’ait pas jugé 
a propos de traiter la question si délicate de l’entretien des pro- 
fondeurs à l’entrée des fleuves, qui se lie pourtant à la précé- 
dente. 
Le chapitre vi donne sur les dragages de très bons renseigne- 
ments. 
On ne saurait que louer également le chapitre vii, de beaucoup 
le plus important de l’ouvrage, car il occupe à lui seul avec ses 
annexes plus de la moitié du second volume. Ce chapitre, con- 
sacré aux ouvrages et appareils destinés à la réparation des 
navires, est, en raison de son étendue, divisé en sept sections. 
La section 1 contient les quelques mots qui sont nécessaires 
relativement au carénage. 
La section 11 renferme un exposé très précis et très complet 
de toutes les règles à suivre dans la construction des bassins de 
radoub, considérés aussi bien au point de vue de leur forme et de 
leurs dimensions générales qu’à celui de leurs dispositions de 
détail, sans omettre ce qui a trait à l’exécution de leurs fonda- 
tions. C’est là un morceau vraiment capital, dans lequel se 
révèle toute la science spéciale de l’auteur. 
Les systèmes de fermeture des bassins de radoub, sur l’impor- 
tance desquels il est inutile d’insister, occupent toute la sec- 
tion m, dans laquelle il faut citer particulièrement une théorie 
très complète des bateaux-portes, inspirée des beaux travaux 
sur ce sujet de M. l’inspecteur général Henri Bernard. 
La construction même des bateaux-portes est traitée peut- 
être un peu trop sommairement, sans doute parce que l’auteur 
aura considéré que la question était plutôt du ressort des ingé- 
nieurs des constructions navales. Quelques détails de plus 
auraient pourtant été les bienvenus. 
Le calcul de la résistance d’un bateau-porte est aussi seule- 
ment esquissé dans le texte, mais, sur ce point, celui-ci est com- 
plété par une annexe dont il sera question plus loin. 
