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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
L’épuisement des bassins de radoub fait l’objet de la section iv; 
les cales de halages, celui de la section v; les appareils éléva- 
teurs (Clark), celui de la section vi. Sur ces divers sujets les ren- 
seignements fournis sont très suffisants ; peut-être, néanmoins, 
l'auteur aurait-il pu s’étendre quelque peu davantage sur la 
question des épuisements. 
La section vu, relative aux formes flottantes, est particulière- 
ment soignée. 
Cet important chapitre est complété par des annexes d'un 
haut intérêt. La première, à laquelle il vient d’être fait allusion, 
donne le calcul, par M. l'ingénieur de la marine Lemaire, du 
bateau-porte de la forme n° 2 de Lorient. Les deux suivantes 
ont trait à la question des épuisements; elles font connaître les 
solutions proposées pour ce problème, dans deux cas particu- 
liers (Calais et le Havre), par MM. Barret et Farcot. A ce propos, 
nous nous permettrons de faire observer que, quel que soit le 
mérite de la solution de M. Farcot, celle-ci n’ayant pas été appli- 
quée au port du Havre, il eût été intéressant de faire aussi con- 
naître celle qui a été adoptée par les ingénieurs de ce port. 
La dernière annexe a pour but de fournir une idée du calcul 
d'un dock flottant. Peut-être eût-il été préférable de choisir un 
exemple moins ancien que celui du dock flottant de Saigon, qui 
remonte à 1886, mais c’est là un point de détail sur lequel il 
n’y a pas lieu d’insister. 
Le chapitre vin, qui traite de la défense des côtes, contient, 
notamment en ce qui concerne la construction des épis, d’utiles 
renseignements, mais il nous semble que l’auteur aurait pu 
s’étendre davantage sur les revêtements du rivage et des digues. 
Sur la question très spéciale de l’éclairage et du balisage des 
côtes, M. Laroche se contente, dans le chapitre îx, de renvoyer 
aux ouvrages classiques de Raynaud et d’Allard et de compléter 
ceux-ci, sur le point particulier des fondations des phares ou 
balises situés en mer, par l'insertion d’une note intéressante de 
M. Ribière, ingénieur des ponts et chaussées attaché au service 
«entrai des phares. 11 y joint aussi quelques renseignements de 
détail fournis par divers ingénieurs. 
La question si vaste de l'exploitation des ports est également 
de nature à donner naissance à des traités spéciaux. M. Laroche 
se borne à l’esquisser dans le chapitre x, où il s’étend plus par- 
ticulièrement sur l'outillage. 
Enfin, l'auteur, ne pouvant oublier qu’il a été un des premiers 
pionniers et des plus distingués de la grande œuvre de Suez, dit 
