BIBLIOGRAPHIE. 
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études très utiles, très importantes comportent de tels développements 
qu’elles n’auraient su trouver place dans les recueils périodiques qui 
sont entre les mains des ingénieurs. Il était bon, d’un autre côté, de les 
réunir en une même collection pour faciliter les recherches. Ce désir 
avait souvent été exprimé ; grâce à M. Léchalas le voilà satisfait ; 
tous les hommes spéciaux en seront reconnaissants à l’éminent 
inspecteur général. 
M. Léchalas a fait appel, pour la réalisation de son œuvre, aux 
ingénieurs les plus honorablement connus par leurs travaux, et réputés 
pour leur compétence spéciale. Tous se sont vivement mis au travail ; 
sept ouvrages ont déjà paru ; cinq sont sur le point de voir le jour ; 
une douzaine sont en préparation, et l’avenir est encore plein de 
promesses. 
Pour donner une idée de cette belle collection, nous allons aujourd’hui 
analyser un des livres qui en font partie, le Traité des routes de M. 
l'ingénieur en chef L. Durand-Claye, complété par une étude sur les 
chemins vicinaux due à M. l’inspecteur général L. Marx. 
ROUTES. 
On a pu croire à une certaine époque, lorsque l’expérience entre- 
prise sur les voies ferrées eut fait tomber les hésitations de la pre- 
mière heure et entrevoir l’avenir immense réservé à cette merveilleuse 
industrie, que les transports par routes ne tarderaient point à dispa- 
raître ou, du moins, à décliner rapidement. Cette prévision, qui sem- 
blait porter en soi une certaine part d’évidence, n’était rien moins que 
fondée; elle a été depuis pleinement démentie par les faits. Les routes, 
loin de perdre de leur importance par suite du développement inouï des 
chemins de fer, en ont au contraire acquis une nouvelle, comme com- 
plément au réseau des voies ferrées. La circulation sur les routes a 
changé de direction ; elle ne s’est pas amoindrie; l’énorme trafic que 
font les chemins de fer, suivant l’expression très juste de M. L. Durand- 
Claye, s’est créé de toutes pièces, sans, pour ainsi dire, rien enlever 
aux autres voies de communication. 
Au surplus, nous citerons à ce propos les paroles autorisées d’un 
ingénieur éminent, M. Félix Lucas, qui dit dans son Étude historique 
et statistique sur les voies de communication de la France ( 1 ) , pages 1 9 
et W : 
« On pouvait craindre que les chemins de fer, en enlevant aux 
(I) Paris, Imprimerie nationale, 1873. 
