BIBLIOGRAPHIE. 217 
4° Une fois la route construite, comment la maintient-on en bon 
état ? 
Nous allons examiner successivement chacune de ces quatre 
parties. 
I. — - Dispositions générales. — Après avoir distingué les diverses 
espèces de voies de communication : voies naturelles (navigation mari- 
time ou fluviale) (1) et voies artificielles (canaux, chemins de fer, 
routes), M. L. Durand-Clave fait connaître la classification établie en 
France entre les divers types de routes : routes nationales, routes 
départementales, chemins vicinaux, et donne quelques renseignements 
statistiques intéressants à ce sujet. 
La France compte actuellement, en nombres ronds, 38 OOO kilo- 
mètres de routes nationales représentant comme frais de premier 
établissement, un capital de 1140 millions, et coûtant ^7 millions 
d’entretien annuel ; 38 000 kilomètres de routes départementales dont 
les frais de premier établissement se montent à 760 millions et l’entre- 
tien annuel à 19 millions ; enfin 586 000 kilomètres de chemins vici- 
naux ayant coûté 4688 millions de premier établissement et exigeant 
pour leur entretien annuel un crédit de 1 1 5 millions. 
Le chiffre de la circulation sur les routes nationales et départemen- 
tales est, en tonnes transportées à un kilomètre , de 7 millions l/“2 par 
jour, soit de 2 milliards 3/4 par an. La circulation sur les chemins 
vicinaux est sensiblement équivalente. 
Les quelques chiffres qui précèdent, extraits des renseignements 
statistiques fournis par M. L. Durand-Claye, sont bien propres à faire 
ressortir l’importance économique qui s’attache au sujet traité dans 
le livre. 
Après avoir défini les divers éléments constitutifs de la route (chaus- 
sée, accotements, fossés, banquettes, talus) l’auteur indique pour 
chacun d’eux les conditions qu’il doit réaliser en vue du meilleur 
aménagement possible. 
Les deux questions qui se posent à propos de la disposition à adop- 
ter pour une chaussée sont les suivantes : Quelle largeur convient-il de 
donner à la chaussée? et quel bombement ? 
La largeur doit d’abord être au moins suffisante pour que deux 
voitures puissent se croiser à leur aise ; cela pourrait passer pour 
(1) L'avenir n’est peut-être pas bien éloigné où il faudra ajouter : ... et 
aérienne. Il est permis dé formuler cette prévision après la remarquable 
expérience des capitaines Paul et Charles Renard faite à Meudon au mois 
de septembre dernier. 
