220 REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
drait, en effet, qu’imparfaitement compte des conditions que doit rem- 
plir une voie de communication si l’on n’avait pas une idée suffisam- 
ment exacte du véhicule auquel cette voie doit être appropriée. Aussi 
ne saurait-on trop savoir gré à l’auteur, des renseignements détaillés 
qu’il donne sur les principaux types de voitures et sur le cheval 
(poids, allure, puissance, rendement, résistances passives à vaincre, 
fatigue, etc...). 
M. Durand-Claye passe ensuite en revue les nombreux inconvé- 
nients que présentent les courbes dans le tracé, et fait connaître les 
limites dans lesquelles il convient de se tenir en pratique. Puis il 
aborde la question beaucoup plus délicate des déclivités. Il étudie l’in- 
fluence de la déclivité sur la traction et explique l’usage du frein qui, 
lorsque l’effort de traction devient négatif — c’est-à-dire, lorsque le 
cheval tend à être poussé par la voiture — permet de rendre cet 
effort nul. 
Avant effectué le calcul du travail de la résistance à la traction, sur 
un parcours donné, de déclivités connues, il détermine la fatigue cor- 
respondante du cheval, et la limite du chargement. 11 fait l’applica- 
tion des résultats obtenus aux tracés de routes, indique les limites 
de pentes que l’expérience prescrit de ne point dépasser, et résume 
enfin, d’une manière très concise et très claire, les règles auxquelles on 
doit s’attacher dans les projets. 
Vient ensuite l’exposé des opérations à faire pour l’étude d'un 
tracé. L’auteur débute par l’étude en pays plat, qui ne présente guère 
de difficultés. Il fait voir comment, par une simple reconnaissance 
des lieux, on détermine la base d’opérations sur laquelle s’appuient 
les recherches qui conduisent au tracé définitif. On procède à l’étude 
de ce tracé définitif soit par la méthode des profils en travers, soit par 
celle des courbes de niveau. 
. En pays de montagne, l’étude est beaucoup plus complexe. 
M. Durand-Claye commence par donner une idée générale de la confi- 
guration théorique du globe ; il en trace, pour ainsi dire, le schéma, 
de manière à poser avec rigueur certaines définitions et certains 
principes indispensables dans la suite. Il passe ensuite en revue les 
différents cas qui peuvent se présenter, faisant connaître pour 
chaque cas la solution correspondante, et indique divers procédés 
pour la recherche des cols et la détermination des lignes de 
pente. 
M. Durand-Claye fait voir comment, une fois le tracé arrêté, on le 
reporte sur le terrain au moyen du piquetage et des repères. Il donne 
